Dopiero w dwunastej edycji konkursu "Truck of the Year" ten prestiżowy tytuł przypadł holenderskiemu producentowi ciężarówek - firmie DAF. Uznanie dziennikarzy europejskiej prasy motoryzacyjnej w 1988 r. wzbudził DAF serii 95 - przedstawiciel kategorii dużych ciężarówek. Model ten był dla firmy DAF pod wieloma względami przełomowy. W pojeździe tym zastosowano np. całkowicie nową, zwracającą uwagę nowoczesnym wzornictwem kabinę. Po raz pierwszy DAF w serii 95 wyposażony był w silniki spełniające normę Euro 2.

Produkowano go z trzema typami kabin: krótką - dzienną, długą - z leżanką w tylnej części, i wysoką - z leżanką umieszczoną w nadbudówce. Podwozia DAF-a serii 95 różniły się pod względem sposobu przeniesienia napędu - do wyboru były układy: 4x2, 4x4, 6x2, 6x4, 6x6, 8x4 i 8x6.

Produkcją bardziej nietypowych wersji tego modelu zajęła się (także holenderska) firma GINAF. W oparciu o model 95 produkowała ona np. ciężką wywrotkę GINAF G 5450, o układzie napędowym 10x8 i masie całkowitej 50 t. Ciekawostką jest to, że przednie zderzaki z DAF-a serii 95 montowano w latach 90. jako fabryczne wyposażenie najlepszych wersji polskich Jelczy.

Firmę DAF założyli w 1928 r. bracia Hub i Wim van Doome. Początkowo specjalizowali się oni w naprawach przyczep i naczep ciężarówek, ale z początkiem lat 30. zajęli się też produkcją aut. Pierwsza ciężarówka opuściła fabrykę w Eindhoven w 1949 r. Do prawdziwego rozkwitu firmy doszło po 1952 r., kiedy podpisała ona kontrakt na dostawę aut dla holenderskiej armii.

W 1975 r. DAF sprzedał dział samochodów osobowych Volvo. Odtąd firma skupiła się na produkcji ciężarówek i autobusów. W 1987 r. DAF przejął kontrolę nad brytyjskimi producentami pojazdów użytkowych - firmą Leyland i Freight Rover. Od 1993 r. firma występuje pod nazwą DAF Truck NV.