Pojemniki wymienne marki Kögel produkowane są w czterech podstawowych wersjach. Wspólnym elementem dla wszystkich pojemników jest rama. Jest to lekka konstrukcja stalowa z poprzecznicami z drobnoziarnistej stali. Charakterystyczną cechą tych pojemników są wysokie nogi podporowe, które umożliwiają wjechanie pod nie przyczepom lub pojazdom transportowym. To odróżnia je od kontenerów. Każda rama ma po cztery takie podpory. W zewnętrznej części ramy znajduje się siedem par pierścieni służących do mocowania przewożonego ładunku.

Podłoga EN 74 MAXX plus jest grubsza niż w standardowych kontenerach. W tym wypadku złożono ją z 22 warstw o całkowitej grubości 30 mm. Oparta jest na profilach typu "omega", które charakteryzują się dużą nośnością. Umożliwiają one używanie wewnątrz pojemnika wózków widłowych o nacisku 5.460 kg na oś. Powierzchnia podłogi jest szorstkowana, co ogranicza ryzyko poślizgu towarów oraz poruszających się po niej osób.

Dwie ściany boczne są burtowe (przykryte plandeką). Burty ryglowane są przez integralny system zasuw szybkiego otwierania i zamykania. Na uwagę zasługuje także konstrukcja dachu, która umożliwia załadunek dźwigiem lub wózkiem widłowym z boku pojemnika.

Innym typem pojemnika wymiennego marki Kögel jest ENCO 74 MAXX plus. Model ten jest konstrukcją kurtynową. Plandeka przesuwa się w dwóch kierunkach, co umożliwia pełne odsłonięcie boku. Dodatkowo, dach niezależnie od ścian bocznych, również daje się przesuwać.

Natomiast skrzyniowy pojemnik typu NNCO 78 różni się od dwóch pozostałych większą pojemnością (jest nieco wyższy). Podobnie jak dwa poprzednie modele, tak i NNCO 78 charakteryzuje się dużą nośnością umożliwiającą używanie wózków widłowych o nacisku 5.460 kg na oś.

Ale pojemniki same nie pojadą. Do transportu kołowego trzeba je posadowić na specjalnych przyczepach. Kögel produkuje dwie przyczepy do przewozu znormalizowanych pojemników wymiennych oraz kontenerów 20-stopowych. Ich budowa i zastosowane rozwiązania technologiczne są takie same - różnią się jedynie wysokością powierzchni załadunkowej (różne rozmiary ogumienia). Przyczepy te Kögel oznaczył jako modele AWE 18 P i AWE 18 P 19,5. Rama jest lekką konstrukcją stalową. Wyposażono ją w rolki prowadzące z tyłu i kliny prowadzące z przodu służące do centrowania (połączenia) pojemnika z przyczepą. Zastosowano dwie pneumatyczne osie marki BPW lub SAF. Ten typ osi oznacza nie tylko stabilniejszą jazdę, ale również łatwiejsze i szybsze sprzęganie i rozsprzęganie przyczepy z pojemnikiem. Polega ono na pneumatycznym podnoszeniu lub opuszczaniu ramy przyczepy. Procesem steruje się za pomocą zaworów oddzielnych dla obu osi. Przyczepy standardowo wyposażone są w boczne osłony przeciwwjazdowe oraz kosz na koło zapasowe.