Van wielozadaniowy

Wrażenia z jazdy Volkswagenem Crafterem 35 kombi 2.5 TDI 136 KM

mikrobusy vw

Testowy Crafter z dużymi powierzchniami bocznymi, przy silniejszym, bocznym wietrze stawał się niestabilny

Kanapy są dość wygodne. Pasażerowie mają dużo miejsca na nogi.

Testowany Crafter wyposażony był w półautomatyczną klimatyzację Climatic z dodatkowym panelem dla pasażerów

Deska rozdzielcza przeszła stylistyczną rewolucję. Teraz jest podobna do projektów znanych z samochodów osobowych.

W bocznych drzwiach są szerokie kieszenie i pojemnik na 1,5-litrową butelkę

Fotel Isringhausen z regulacją obciążenia, siedziska i z podłokietnikiem jest dostępny tylko w opcji

Nad osłonami przeciwsłonecznymi są poręczne półki na dokumenty

Wnętrze obito plastikowymi panelami, oprócz górnej części tylnych drzwi, które świecą gołą blachą

Klosze lamp tylnych są na tyle duże, że po zmroku auto jest dostatecznie oświetlone

Pomimo masywnego, kanciastego wyglądu, sporych rozmiarów Volkswagen Crafter kombi z wysokim dachem i średnim rozstawem osi może zaskoczyć żwawym napędem. Jest też funkcjonalny. Gdyby tak jeszcze poprawić tylne zawieszenie i zmniejszyć spalanie...

Crafter to następca modelu LT. Jest bliźniakiem Mercedesa Sprintera drugiej generacji. Podobnie było z "eltekiem" i poprzednim Sprinterem.

W niektórych wersjach do sprzedaży w Polsce wszedł we wrześniu (odmiana testowana pojawi się na początku 2007 r.).

Ogólna metamorfoza

Z zewnątrz kanciasty Crafter nie przypomina okrąglejszego poprzednika. Spore różnice są też w środku. Nareszcie dźwignię zmiany biegów umieszczono na desce rozdzielczej (poprzednio był drążek w podłodze). Kokpit z potężną konsolą centralną zaopatrzono też w kilka praktycznych schowków i półek, nadających się do przechowywania faktur czy map. Szkoda, że brakuje zamykanego na klucz schowka na większe przedmioty.

W kabinie są cztery rzędy siedzeń, dla dziewięciu osób. W pierwszym są dwa fotele, zaś pozostałe trzy rzędy to (wyjmowane) kanapy z trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa dla każdego pasażera. Kierowca szybko znajdzie wygodną pozycję za kierownicą, co w dużej mierze jest zasługą komfortowego fotela firmy Isringhausen (opcja za 1.870 zł) z regulacją obciążenia, siedziska (wysokość+pochylenie) i pneumatyczną amortyzacją oraz podłokietnikiem. I chyba dzięki niemu mogłem przejechać ponad 300 km bez konieczności zatrzymywania się na rozprostowanie kości. Kanapy są dość wygodne, moim "testowym" pasażerom nie brakowało też miejsca na nogi, jednak, szczególnie ci siedzący w ostatnim rzędzie, narzekali na podskakujące nadwozie. Po wyjęciu wszystkich kanap (nie są montowane na szybkozłącza, tylko przykręcane, dlatego ich demontaż zajął nam około 20 min) można uzyskać ładownię o kubaturze 11 m sześc. Porównywalny Ford Transit kombi z rozstawem osi 3.750 mm, po wyjęciu kanap, ma jednak przestrzeń ładunkową o 0,85 m sześc. większą.

Dostęp do środkowej części nadwozia zapewniają przesuwne drzwi o szerokości 1.300 mm, z prawej strony. Dla porównania, szerokość bocznych drzwi Fiata Ducato czy Forda Transita to 1.250 mm. Z tyłu, podobnie jak konkurenci, Crafter ma symetryczne drzwi dwuskrzydłowe.

Żwawy, ale łapczywy

Testowego Craftera napędzał turbodiesel 2.5 common rail o mocy 136 KM (ten silnik występuje w trzech innych wersjach mocy: 88, 109 i 163 KM). Jest żwawy, niezależnie od aktualnej prędkości obrotowej przyspiesza chętnie. Spalanie jest jednak trochę za duże. Według danych fabrycznych Crafter w cyklu mieszanym potrzebuje 10 l ON na 100 km, podczas gdy słabszy o 6 KM, porównywalny Ford Transit kombi 2.2 TDCi zadowala się 7,8 l ON na setkę. W teście, podczas jazdy w cyklu mieszanym, Crafter z obciążeniem 670 kg spalił 11,5 l ON. Plusem silnika jest cicha praca. Biegi (6) wybiera się łatwo, drążek działa precyzyjnie. Volkswagen pozazdrościł też chyba Fordowi i na wzór Transita w Crafterze pojawiły się duże lusterka boczne z podwójnymi zwierciadłami, które częściowo rekompensują zbyt małe lusterko w kabinie.

W normalnych warunkach drogowych wóz prowadzi się dość pewnie. W niebezpiecznych sytuacjach kierowca może liczyć na skutecznie działające ESP. Niestety, przy silniejszym wietrze bocznym, Crafter staje się wyraźnie mniej stabilny. Crafter w wersji kombi jest pojazdem wielozadaniowym. Szybko, choć nie najtaniej, przewiezie ludzi, ale kiedy trzeba posłuży jako duży dostawczak. Cena Craftera kombi nie jest jeszcze znana.

Plusy

Wielofunkcyjne wnętrze.

Wygodna pozycja za kierownicą.

Żwawy silnik i dobrze pracująca skrzynia biegów.

Minusy

Wysokie spalanie.

Mało komfortowe zawieszenie.

Nadwozie podatne na boczne podmuchy wiatru.

Podstawowe dane techniczne VW Craftera 35 kombi 2.5 TDI 136 KM
Dopuszczalna masa całkowita	3.500 kg
Ładowność	1.392 kg
Objętość wnętrza (za przednimi fotelami) / liczba miejsc	11,0 m sześc. / 9
Wymiary wnętrza (za przednimi fotelami) - długość / szerokość / wysokość	3.265 / 1.780 / 1.940 mm
Wymiary pojazdu - długość / szerokość / wysokość	5.905 / 1.993 / 2.705 mm
Rozstaw osi	3.665 mm
Silnik	R5, turbodiesel z common rail, 20V
Pojemność silnika	2.459 ccm
Moc maksymalna	136 KM przy 3.500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy	300 Nm przy 2.000 obr./min
Prędkość maksymalna	154 km/h
Średnie spalanie na 100 km w cyklu mieszanym bez obciążenia	10,0 l ON (fabryczne)
Średnie spalanie na 100 km w cyklu mieszanym z obciążeniem 670 kg	11,5 l ON (testowe)
Skrzynia biegów	manualna, 6+1
Napęd	4x2, na tylną oś
Układ hamulcowy	z ABS, tarcze z przodu (wentylowane) i z tyłu
Wyposażenie pojazdu testowego: ESP, poduszka powietrzna kierowcy,	reg. fotela kierowcy, wspomaganie kierownicy, centralny zamek, elektrycznie sterowane szyby, radioodtwarzacz z CD
Cena netto pojazdu testowego	b.d.
Gwarancja mech. / perforacyjna	2 lata bez limitu km / 12 lat
Przeglądy techniczne	wg wskazań komputera (nie rzadziej niż raz na rok)