Dla starszych ciężarówek, zamiast ESP

Ostrzega przed wywrotką cysterny i inne samochody ciężarowe

Nowy system, wspólnie opracowany przez firmy Shell Chemicals i Bertocco, w prosty i skuteczny sposób może przyczynić się do ograniczenia ryzyka przewrócenia się pojazdu.

Czujnik zamontowany na tylnej osi przyczepy monitoruje poprzeczne ruchy przyczepy i przekazuje sygnały do odbiornika w kabinie

Odbiornik w kabinie ostrzega kierowcę sygnałami dźwiękowymi i świetlnymi, gdy zachowanie zestawu drogowego stanie się nienormalne i grozi przewróceniem się pojazdu

Firmy Shell Chemicals i Bertocco wspólnie opracowały system, który w prosty i skuteczny sposób może przyczynić się do ograniczenia ryzyka przewrócenia się pojazdu. System zaprojektowano przede wszystkim z myślą o cysternach, ale równie dobrze może być wykorzystywany w innych zadaniach transportowych, realizowanych przez samochody ciężarowe z przyczepami. Składa się z czujnika zamontowanego na tylnej osi przyczepy oraz odbiornika w kabinie. Czujnik monitoruje poprzeczne ruchy przyczepy i ostrzega kierowcę sygnałami dźwiękowymi i świetlnymi, gdy zachowanie zestawu drogowego stanie się nienormalne i grozi przewróceniem się pojazdu.

Za swoje osiągnięcie wyżej wymienione firmy zostały uhonorowane nagrodą EuroTra Safety and Innovation Award 2010. Nagroda ta jest przyznawana raz do roku przez European Transport Training Association (EuroTra), we współpracy z Volvo Trucks. EuroTra jest międzynarodowym stowarzyszeniem, skupiającym firmy prowadzące szkolenia w branży transportowej i logistycznej.

- Bezpieczeństwo jest jedną z kluczowych wartości Volvo Trucks - mówi Carl Johan Almqvist, dyrektor ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego i produktów w Volvo Trucks i jednocześnie członek jury EuroTra. - Chcemy więc nagradzać dobre pomysły, które mogą przyczynić się do poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Tegoroczni laureaci nagrody zaproponowali proste, pomysłowe rozwiązanie dotyczące jednej z najistotniejszych kwestii w dziedzinie bezpieczeństwa.

System zaprojektowano przede wszystkim z myślą o cysternach, ale równie dobrze może być wykorzystywany w innych zadaniach transportowych, realizowanych przez samochody ciężarowe z przyczepami. Składa się z czujnika zamontowanego na tylnej osi przyczepy oraz odbiornika w kabinie. Czujnik monitoruje poprzeczne ruchy przyczepy i ostrzega kierowcę sygnałami dźwiękowymi i świetlnymi, gdy zachowanie zestawu drogowego stanie się nienormalne i grozi przewróceniem się pojazdu. Może do tego dochodzić np. podczas zbyt szybkiej jazdy na łuku drogi. System jest prosty, tani i może być montowany w już użytkowanych samochodach ciężarowych. Jest także dobrym narzędziem szkoleniowym, pozwalającym kierowcy lepiej zrozumieć, jak można uniknąć destabilizacji pojazdu, grożącej wypadkiem.

- W nowoczesnych samochodach ciężarowych, wyposażonych w układ ESP, kierowca otrzymuje ostrzeżenie o wysokim prawdopodobieństwie przewrócenia się pojazdu i jednocześnie układ w sposób kontrolowany uruchamia hamulce - wyjaśnia Carl Johan Almqvist. - W przypadku starszych pojazdów zaprezentowany system stanowi doskonała alternatywę.

Układ ESP Volvo Trucks

Opracowany przez Volvo układ stabilizacji toru jazdy ESP (Electronic Stability Program) za pomocą kilku czujników rejestruje działania kierowcy i reakcje pojazdu. Monitorowane są parametry, takie jak stopień nad- lub podsterowności, prędkości obrotowe kół i nagłe zmiany kierunku ruchu. Na podstawie tych informacji, układ ESP wykrywa ryzyko przewrócenia się pojazdu i podejmuje odpowiednią interwencję. Może również przeciwdziałać poślizgowi i złożeniu się zestawu drogowego, poprzez selektywne hamowanie jednego lub więcej kół w celu przywrócenia stateczności. Volvo jest jedynym producentem samochodów ciężarowych na świecie, który oferuje ESP zarówno w ciągnikach siodłowych, jak i w podwoziach samochodu ciężarowego holujących jedną lub więcej przyczep.