Citroen Jumpy pierwszej generacji jest reprezentantem niezbyt licznej grupy aut dostawczych o rozmiarach pośrednich pomiędzy samochodami użytkowymi zbudowanymi na bazie osobówek segmentu B, np. Oplem Combo czy VW Caddy, a najpopularniejszymi dostawczymi "średniakami", takimi jak VW Transporter czy Ford Transit. Zaletami samochodów dostawczych z Francji są przede wszystkim: ekonomiczne silniki (1.9 D oraz 2.0 HDI), trwały wolnossący diesel, ustawna ładownia oraz komfort jazdy prawie jak w osobówce. Minusy to z kolei: nietrwałe przednie zawieszenie, rdza, wycieki oleju z silnika i kłopoty z instalacją elektryczną.
Luk bagażowy opisywanego Citroena w wersji bazowej (kabina z jednym rzędem siedzeń) ma kubaturę ok. 3,5 m sześc. Plusem jest to, że przestrzeni tej nie ogranicza np. koło zapasowe, które znajduje się pod podłogą. Innym walorem Jumpy jest komfort podróżowania, podobny do tego, jaki znamy z samochodów osobowych. Słabym zaś punktem jest zawieszenie (głównie przednie), w którym częstej wymiany wymagają np. amortyzatory i sworznie.
W jednostki wysokoprężne zaopatrzonych zostało ponad 90 proc. Jumpy, które sprzedano u nas u dilerów i spotyka się w komisach oraz na giełdach. Z trzech diesli najbardziej ceniony jest najstarszy, wolnossący 1.9 71 KM. Pytanym przez nas użytkownikom nie przeszkadza to, że auto z tym motorem jest "mułowate", gdyż ich zdaniem słabe osiągi rekompensuje małe spalanie (średnie wskazania nie przekraczają 7 l/100 km). Silnik ma opinię trwałego, trzeba jedynie co 60-70 tys. km wymienić uszczelkę pod głowicą.
Znacznie lepsze osiągi ma diesel 1.9 TD 92 KM, zaopatrzony w turbosprężarkę, jednak pali sporo więcej. Szczególnie widać to w trakcie jazdy miejskiej: 9-10 l/100 km (1.9 D 8-8,5 l). Jeszcze lepszymi parametrami charakteryzuje się najnowocześniejsza jednostka, zaopatrzona w bezpośredni wtrysk paliwa (2.0 HDI 94-109 KM), spotykana w najmłodszych Jumpy. Zużycie oleju napędowego jest tu mniejsze o ok. 0,5 l na 100 km niż w motorze wolnossącym. Posiadacze skarżą się tylko, że ten silnik jest mało odporny na "chrzczone" paliwo, szwankują z tego powodu m.in. elementy układu wtryskowego.
Słabym punktem pierwszych Jumpy jest instalacja elektryczna. W autach starszych, z lat 1996-1998, przewody są delikatne, szybko korodują i pękają. Starsze Jumpy mają też problemy z korozją.
Poza typowym, 2-miejscowym furgonem Jumpy występuje także w wariancie przeszklonym, kombi (5 miejsc). Znacznie rzadziej trafiają się samochody zaopatrzone w kanapę z przodu z trzema miejscami. Standardem są dwuczęściowe, symetryczne drzwi tylne oraz suwane boczne. Te ostatnie czasem tracą szczelność, co zdarza się głównie w okresach sporych wahań temperatur.
Plusy
Ekonomiczne silniki (1.9 D oraz 2.0 HDI). Trwały wolnossący diesel. Ustawna ładownia. Komfort jazdy prawie jak w osobówce.
Minusy
Nietrwałe przednie zawieszenie. Rdza. Wycieki oleju z silnika. Kłopoty z instalacją elektryczną.
Ekspert: Józef Tworzydło, mechanik z Poznania
– Przy odpowiedniej eksploatacji samochód nie powinien sprawiać użytkownikom poważniejszych problemów. Mało trwałe są fabryczne uszczelki, stąd czasem silniki są "mokre". Nie radzę nadmiernie zwlekać z wymianą uszczelki pod głowicą, a także układu rozrządu. Zdarzają się egzemplarze z mocno zużytym systemem chłodzenia silnika, a to grozi przegrzaniem jednostki. Najmniej trwałym, fabrycznym elementem zawieszenia są przednie amortyzatory.
Fabryczne dane techniczne Auto prezentowane Konkurent Citroen Jumpy 1.9 D Nissan Vanette Cargo 2.3 D Dopuszczalna masa całkowita 2.200 kg 2.450 kg Ładowność 815 kg 1.060 kg Długość 4.440 mm 4.500 mm Szerokość 1.810 mm 1.695 mm Wysokość (bez ładunku) 1.940 mm 1.980 mm Pojemność silnika 1.905 ccm 2.283 ccm Moc maksymalna 71 KM 75 KM przy obr./min 4.600 4.200 Maksymalny mom. obr. 120 Nm 125 Nm przy obr./min 2.000 2.000 Prędkość maksymalna 145 km/h 145 km/h Rozmiary przedziału ładunkowego Długość 2.059 mm 2.360 mm Szerokość 1.435 mm 1.540 mm Wysokość 1.290 mm 1.400 mm Ceny netto nowych części w autoryzowanych serwisach Citroen Jumpy Nissan Vanette Chłodnica 920 zł 1.150 zł Sprzęgło 1.200 zł 1.220 zł Amortyzator przedni 340 zł 300 zł Reflektor 350 zł 400 zł Filtr oleju 50 zł 40 zł Ceny części używanych Citroen Jumpy Nissan Vanette Chłodnica 920 zł 1.150 zł Sprzęgło 1.200 zł 1.220 zł Amortyzator przedni 340 zł 300 zł Reflektor 350 zł 400 zł Filtr oleju 50 zł 40 zł Przykładowe oferty na rynku wtórnym (czerwiec 2007) Rocznik Citroen Jumpy Nissan Vanette silnik / przebieg tys. km – cena brutto silnik / przebieg tys. km – – cena brutto 1997 1.9 D/ 185 – 15,5 tys. zł 2.3 D / 236 – 16,0 tys. zł 1998 1.9 D/ 234 – 17,5 tys. zł 2.3 D / 145 – 16,9 tys. zł 1999 1.9 D/ 190 – 18,2 tys. zł 2.3 D / 212 – 18,5 tys. zł 2000 1.9 TD / 205 – 20,0 tys. zł 2.3 D / 150 – 21,0 tys. zł 2001 2.0 HDI / 167 – 23,9 tys. zł 2.3 D / 137 – 26,0 tys. zł 2003 2.0 HDI / 102 – 28,5 tys. zł –