Po raz czwarty firma Kulczyk Tradex, polski przedstawiciel Volkswagena, zorganizowała w Poznaniu (27 czerwca) wystawę samochodów dostawczych VW z zabudowami specjalistycznymi. Zaprezentowano 80 pojazdów, z czego niemal połowę z nowymi typami zabudów. Ciekawostkę poznańskiej prezentacji stanowiła wywrotka trójstronna na bazie T5 z tzw. podwójną kabiną (5 miejsc), a zbudowana w firmie Konar ze Stęszewa. Auto przeznaczono dla komunalników i budowlańców. Burty boczne, o wysokości 400 mm wykonano z aluminium, sterownik podnośnika znajduje się w kabinie.
Na Crafterze
Po raz pierwszy w tej imprezie wziął udział Volkswagen Crafter – następca "elteka" – sprzedawany w Polsce od połowy zeszłego roku. Ponad 46 proc. zamówionych w 2006 roku pojazdów LT i Crafter, tj. 397 sztuk, zamówiono z zabudowami specjalistycznymi. Podczas poznańskiej wystawy ze sporym zainteresowaniem spotkał się Crafter "truck". Podwozie z podwójną kabiną zabudowano nisko osadzoną skrzynią ładunkową z poszerzanymi, stałymi burtami, w których znalazło się miejsce na schowki. Podłogę skrzyni obito ryflowaną blachą, a dostęp do niej umożliwia niska tylna burta.
Tuż obok prezentowany był pożarniczy Crafter 4×4 do przewozu pięcioosobowej drużyny strażackiej z wyposażeniem. Zarówno nadwozie, jak i zawieszenie oraz system napędu 4×4 to dzieło austriackiej firmy Achleitner.
Inną, ciekawą zabudową Craftera była platforma do przewożenia pojazdów, którą do Poznania przywiozła niemiecka firma Algema. Nowość tej konstrukcji polega na tym, że w celu załadunku pojazdu na platformę Crafter "łamie się" pomiędzy kabiną a lawetą. Zaletą takiego rozwiązania jest możliwość operowania w ciasnej miejskiej zabudowie.
T5 do przeróbki
W ub.r. spośród 2.183 sprzedanych przez Kulczyk Tradex egzemplarzy T5, 590 zmodyfikowano, tworząc z nich auta specjalizowane. Ciekawostkę poznańskiej prezentacji stanowiła wywrotka trójstronna na bazie T5 z tzw. podwójną kabiną (5 miejsc), a zbudowana w firmie Konar ze Stęszewa. Auto przeznaczono dla komunalników i budowlańców. Burty boczne, o wysokości 400 mm wykonano z aluminium, sterownik podnośnika znajduje się w kabinie.
Inne zastosowanie ma T5 pochodzący z warszawskiego Bauteksu. To karawan stworzony na bazie ramy z podwójną kabiną (6 miejsc). Poszycie tylnej części pojazdu wykonano z włókna szklanego i żywic. O ile obie wymienione zabudowy powstały z myślą o polskich odbiorcach, o tyle ambulans na bazie T5 stworzony w AMZ Kutno to odpowiedź na zamówienie otrzymane ze Skandynawii. Zwraca uwagę m.in. zmodernizowana, górna część samochodu. Wycięto typowy dach furgonu, tworząc znacznie wyższą konstrukcję (różnica sięga 30 cm).
