Mitsubishi L 300 był kiedyś najlepiej sprzedającym się w Europie azjatyckim dostawczakiem. Na początku lat 90. rejestrowano w Europie Zachodniej prawie 10 tys. egz. L 300 rocznie. W Polsce zdobywa popularność dopiero teraz. Największe zalety Mitsubishi to fakt, iż jest to ekonomiczny diesel o dużej ładowności i spora ogólna niezawodności. Minusy to natomiast ospałość diesla, mało precyzyjne skrzynie i drogie części zamienne.
W naszym kraju L 300 przez wiele lat był modelem niszowym. Dopiero od niedawna, w ramach importu prywatnego, trafia do nas więcej popularnych "miśków", które przywożone są głównie z Niemiec i Holandii.
Mitsubishi L 300 to typowy furgon o długości zbliżonej do najpopularniejszego dostawczaka tego rodzaju, VW T4. Pod względem funkcjonalności trudno mu cokolwiek zarzucić, niektórzy skarżą się jedynie na zbyt nisko unoszoną klapę tylną. W istocie jednak stanowić to może problem tylko dla dwumetrowców, człowiek o przeciętnym czy nawet nieco większym niż średni wzroście problemów z załadunkiem czy rozładunkiem nie ma.
L 300 dostępne jest jako furgon i kombi. Na polskim rynku dominuje pierwsza z wymienionych wersji. "Misiek" w blaszanym wariancie jest pojazdem stosunkowo lekkim. To właśnie ma wpływ na ponadprzeciętną ładowność (1.345 kg) samochodu. Część towarowa ma kubaturę 5,7 m sześc. Poza wspomnianą już klapą tylną dostęp do ładowni zapewniają przesuwne drzwi boczne.
Samochody spotykane na naszych drogach mają zarówno pojedyncze, jak i podwójne reflektory przednie. Modyfikacji polegającej na zamianie reflektorów pojedynczych na podwójne dokonano w 1991 r. W tym samym roku nieco zaokrąglono również przednią część samochodu.
Ponad 90 proc. samochodów, które mieliśmy okazję oglądać na giełdach, to diesle. Mankamentem 2,5-litrowej jednostki o mocy 69 KM jest niewielka dynamika, zaletą zaś niewielkie spalanie (średnio 8,2-8,5 l ON na 100 km). Chwalona jest wysoka trwałość motoru, żaden z pytanych przez nas użytkowników nie miał poważniejszych kłopotów eksploatacyjnych. Sporo pochwał zbiera też znacznie rzadziej spotykany benzynowy silnik o poj. 2,4 l i mocy 87 KM, który żwawiej rozpędza wóz. Mankamentem benzyniaka jest spore spalanie – średnio 11 l na 100 km.
Gorzej oceniane są przez użytkowników mało precyzyjne skrzynie biegów, a także mało wydajny układ hamulcowy.
Plusy
Ekonomiczny diesel. Duża ładowność. Spora ogólna niezawodność.
Minusy
Ospałość diesla. Mało precyzyjne skrzynie. Drogie części zamienne.
Ekspert
Józef Tworzydło, mechanik z Poznania:
– Solidne auto, choć kupującym zalecam ostrożność. Trafia się bowiem wiele egzemplarzy "po przejściach" z wysłużonym zawieszeniem, kiepskimi hamulcami, problemami z układem kierowniczym. Silniki zwykle osiągają duże przebiegi, ale zdarzają się usterki w układzie chłodzenia, co tę żywotność mocno ogranicza. Radzę więc przed zakupem obejrzeć wóz ze specjalistą, bo korzystając z tzw. okazji można kupić tanio, ale później włożyć drugie tyle w remont samochodu.
Fabryczne dane techniczne Model Auto prezentowane Konkurent Mitsubishi L 300 2.5 D furgon Volkswagen T4 2.4 D furgon Dopuszczalna masa całkowita 2.700 kg 2.800 kg Ładowność 1.345 kg 1.200 kg Długość 4.685 mm 4.707 mm Szerokość 1.690 mm 1.840 mm Wysokość (bez ładunku) 1.960 mm 1.940 mm Pojemność silnika 2.477 ccm 2.370 ccm Moc maksymalna 69 KM 78 KM przy obr./min 3.800 3.700 Maksymalny moment obrotowy 146 Nm 160 Nm przy obr./min 2.000 1.900-2.900 Prędkość maksymalna 129 km/h 136 km/h Rozmiary przedziału ładunkowego: długość 2.735 mm 2.485 mm szerokość 1.525 mm 1.620 mm wysokość 1.360 mm 1.415 mm Ceny netto nowych części w autoryzowanych serwisach Model Mitsubishi L 300 VW T4 Chłodnica 1.320 zł 1.250 zł Sprzęgło 1.820 zł 1.600 zł Amortyzator przedni 220 zł 180 zł Reflektor 260 zł 210 zł Filtr oleju 50 zł 45 zł Filtr powietrza 90 zł 50 zł Ceny części używanych Model Mitsubishi L 300 VW T4 Reflektor 160 zł 120 zł Zderzak (przód) 220 zł 100 zł Lampa tylna 140 zł 70 zł Chłodnica 180 zł 140 zł Przykładowe oferty na rynku wtórnym (lipiec-sierpień 2007) Rocznik Mitsubishi L 300 furgon VW T4 furgon Silnik / przebieg (tys. km) – cena brutto Silnik / przebieg (tys. km) – cena brutto 1990 2.5 D / 300 – 8,5 tys. zł – 1992 2.4 / 243 – 9,0 tys. zł 2.4 D / 286 – 12,5 tys. zł 1993 2.5 D / 307 – 12,0 tys. zł 1.9 D / 212 – 13,8 tys. zł 1994 2.5 D / 260 – 13,9 tys. zł 2.4 D / 290 – 16,0 tys. zł 1996 2.5 D / 229 – 17,2 tys. zł 1.9 TD / 258 – 20,0 tys. zł 1997 2.5 D / 190 – 19,0 tys. zł 2.4 D / 175 – 23,5 tys. zł
