Większość amatorów pojazdów użytkowych uważnie przygląda się tu ostatnio jedynie młodszym, kupionym u polskich dilerów furgonom, a omija tańsze auta sprowadzone jako używane z Zachodu. Jak twierdzą bywalcy mazowieckiej giełdy, większa popularność droższych dostawczaków związana jest z trwającą właśnie jesienną wymianą taboru wśród małych przedsiębiorców.
Większość amatorów pojazdów użytkowych uważnie przygląda się tu ostatnio jedynie młodszym, kupionym u polskich dilerów furgonom, a omija tańsze auta sprowadzone jako używane z Zachodu. Jak twierdzą bywalcy mazowieckiej giełdy, większa popularność droższych dostawczaków związana jest z trwającą właśnie jesienną wymianą taboru wśród małych przedsiębiorców. – Właściciele firm, poszukując używanego auta użytkowego, najczęściej biorą pod uwagę wyłącznie te modele, które uprawniają do pełnego odliczenia VAT-u oraz odliczenia podatku zawartego w cenie kupowanego paliwa – usłyszeliśmy od bywalca tutejszej giełdy.
Tradycyjnie najszybciej finalizują transakcje właściciele wozów wyprodukowanych w Niemczech: Volkswagenów, Fordów i Mercedesów. Gorzej sprzedają się auta włoskie i francuskie. Mimo że oferowane tu dostawczaki Iveco, Fiata czy Renault są tańsze od pojazdów niemieckich.
Ceny pojazdów użytkowych na największych giełdach – Słomczyn Rocznik/przebieg (tys. km) Zabudowa Cena brutto Iveco Turbo Daily 2.5 TD 1994 / 350 furgon 14,5 tys. zł Fiat Ducato 2.5 D 1997 / 350 furgon 15,0 tys. zł Renault Master 2.5 D 1999 / 204 furgon 18,0 tys. zł MB Vito 2.2 CDI 2000 / 170 chłodnia 39,5 tys. zł MB Sprinter 2.7 CDI 2000 / 320 kontener 57,5 tys. zł VW T4 2.5 TDI 2001 / 160 furgon 32,9 tys. zł VW LT35 2.5 TDI 2002 / 215 kontener 58,9 tys. zł Iveco Daily 2.9 HPI 2003 / 157 kombi 39,5 tys. zł MB Sprinter 2.2 CDI 2003 / 170 furgon 58,0 tys. zł MB Sprinter 2.7 CDI 2003 / 235 furgon 70,0 tys. zł
