W niedzielę tutejszy plac zdominowały niemieckie furgony. Największym wzięciem cieszyły się blaszaki z ładowniami o kubaturze 5-8 m sześc. Najtańszy, przyzwoicie utrzymany VW Transporter (1993 r.) z 1,9-litrowym dieslem był do wzięcia za 10,2 tys. zł. 38,1 tys. zł żądano za pięcioletniego VW LT 2.5 TDI z dłuższym rozstawem osi oraz wysokim dachem.
W niedzielę tutejszy plac zdominowały niemieckie furgony. Największym wzięciem cieszyły się blaszaki z ładowniami o kubaturze 5-8 m sześc. Najtańszy, przyzwoicie utrzymany VW Transporter (1993 r.) z 1,9-litrowym dieslem był do wzięcia za 10,2 tys. zł. 38,1 tys. zł żądano za pięcioletniego VW LT 2.5 TDI z dłuższym rozstawem osi oraz wysokim dachem. Mercedesa Sprintera (rocznik 1996) proponowano za 23,9 tys. zł. Pojazd w standardowej wersji gabarytowej napędzany był 2,9-litrowym turbodieslem.
Ceny pojazdów użytkowych na największych giełdach – Słomczyn Rocznik/przebieg (tys. km) Zabudowa Cena brutto Ford Transit 2.5 D 1992 / 340 furgon 9,5 tys. zł VW T4 1.9 TD 1993 / 292 furgon 10,2 tys. zł VW T4 2.4 D 1993 / 290 furgon 10,9 tys. zł MB Sprinter 2.9 TD 1996 / 345 furgon 23,9 tys. zł VW LT35 2.5 SDI 1997 / 280 furgon 25,9 tys. zł MB Vito 2.2 CDI 2000 / 241 furgon 28,7 tys. zł VW LT35 2.5 TDI 2000 / 184 furgon 34,0 tys. zł Ford Transit 2.0 TDCI 2001 / 166 furgon 31,9 tys. zł VW LT35 2.5 TDI 2002 /190 furgon 38,1 tys. zł Ford Transit 2.0 TDCI 2004 / 97 furgon 53,0 tys. zł
