W przeciwieństwie do innych "renówek" Mastera spotykamy często u nas nie w typowej wersji furgon, ale z zabudową skrzyniową. Liczba takich aut na polskim rynku rośnie, większość z nich trafiła do nas w ramach importu indywidualnego z Francji. Do zalet Renault Mastera należą na pewno: funkcjonalna kabina, spora ładownia i ekonomiczne jednostki napędowe (szczególnie 2.5 D). Minusy to z kolei: mała odporność silników na kiepskiej jakości ON, niedokładne spasowanie detali oraz podatność na korozję.
U nas spotykane są głównie skrzyniowe Mastery w wersjach: L2H1, którą zbudowano na podwoziu z rozstawem osi 3.578 mm i L3H1 – 4.078 mm. W obu przypadkach burty (stalowe lub aluminiowe) mają typową wysokość 400 mm, a drugie z wymienionych aut występuje również z tzw. podwójną kabiną (5-6 miejsc).
Skrzyniowe Mastery cieszą się opinią bardzo funkcjonalnych aut. Zazwyczaj zaopatrzone są w plandeki, a kubatura ładowni wynosi blisko 20 m sześc. (w wersji długiej, podwyższonej – L3H2). Niektórzy użytkownicy zapominają niestety, że powiększony rozmiar ładowni nie oznacza zwiększenia ładowności. Auta są nierzadko przeładowywane ponad wszelką miarę, a skutki widać na giełdach. W niektórych egzemplarzach szybkiej wymiany wymagają np. sworznie zawieszenia, to właśnie rezultat przewożenia zbyt dużych ciężarów.
Plusem jest wygodna i funkcjonalna szoferka. Użytkownicy podkreślają, że drzwi otwierają się na odpowiednią szerokość (70 stopni), a stopień wejściowy jest umieszczony wystarczająco nisko (430 mm), co ułatwia dostęp do szoferki. – Gdyby jeszcze nie te drażniące drobiazgi – narzeka pan Konrad Jurecki, który Mastera eksploatuje od sześciu lat, a co pewien czas dają mu się we znaki zacinające się zamki w drzwiach i puszczające uszczelki przy szybach.
Zazwyczaj chwalone są silniki Mastera. Zarówno jednostka 2,5-litrowa (80 KM, dane w tabeli) z pośrednim wtryskiem paliwa, jak i 2,8-litrowa (115 KM) z wtryskiem bezpośrednim palą umiarkowanie (średnie wskazania dotyczące jazdy w trasie to 8,3-9,5 l/100 km), nie ma też kłopotów z ich uruchamianiem zimą. Mechanicy podkreślają jednak, że motory nie tolerują marnej jakości ON. Dotyczy to głównie wersji 2,8-litrowej. Wbrew obiegowym opiniom o niskiej trwałości skrzyni biegów Masterów, tylko nieliczni pytani przez nas użytkownicy utyskiwali na tego rodzaju problemy. Cięgna łączące dźwignię zmiany biegów z przekładnią, które są rzekomym powodem kłopotów, trzeba było wymienić dotychczas w jednym na dziesięć lustrowanych przez nas aut.
Ekspert – Jerzy Dolat, szef firmy Dolatrans w Wójtowie k. Olsztyna:
– Ta generacja Mastera prezentuje się słabiej w porównaniu z obecną, jeśli weźmie się pod uwagę jakość wykonania oraz technikę. Korozja atakuje dół drzwi, ranty błotników, nadproża. Mało trwałe jest przednie zawieszenie, w którym pojawiają się luzy. Szybko "lecą" przednie amortyzatory. Wysokoprężne silniki ocenić należy wysoko, acz uważać na jakość ON. (JD)
Plusy
Funkcjonalna kabina. Spora ładownia. Ekonomiczne jednostki napędowe (szczególnie 2.5 D).
Minusy
Mała odporność silnków na kiepskiej jakości ON. Niedokładne spasowanie detali. Podatność na korozję.
Fabryczne dane techniczne Pojazd prezentowany Konkurent Renault Master L2H1 2.5 D skrzynia VW LT 2.5 D skrzynia Dopuszczalna masa całkowita 3.500 kg 3.500 kg Ładowność 1.470 kg 1.440 kg Długość 5.963 mm 5.700 mm Szerokość 1.990 mm 2.050 mm Wysokość (bez ładunku) 2.800 mm 2.750 mm Pojemność silnika 2.499 ccm 2.461 ccm Moc maksymalna 80 KM 90 KM przy obr./min 4.250 3.500 Maksymalny moment obrotowy 155 Nm 220 Nm przy obr./min 2.200 1.800-2.500 Prędkość maksymalna 125 km/h 132 km/h Rozmiary skrzyni Długość 3.725 mm 3.400 mm Szerokość 1.950 mm 1.990 mm Wysokość burt 400 mm 400 mm Ceny netto nowych części w autoryzowanych serwisach Renault Master VW LT Chłodnica 1.380 zł 1.200 zł Sprzęgło 1.400 zł 1.420 zł Amortyzator 320 zł 290 zł Reflektor 330 zł 315 zł Ceny części używanych Renault Master VW LT Reflektor 120 zł 130 zł Zderzak (przód) 140 zł 165 zł Lampa tylna 100 zł 90 zł Chłodnica 180 zł 180 zł Przykładowe oferty na rynku wtórnym (październik, listopad 2007) Rocznik Renault Master 2.5 D skrzynia VW LT 35 2.5 D skrzynia przebieg tys. km – cena brutto przebieg tys. km – cena brutto 1998 212 – 27,9 tys. zł 198 – 35,0 tys. zł 1999 187 – 30,0 tys. zł 242 – 37,5 tys. zł 2000 273 – 31,2 tys. zł 163 – 40,0 tys. zł 2001 165 – 33,0 tys. zł 172 – 41,8 tys. zł 2002 106 – 40,0 tys. zł 140 – 45,7 tys. zł 2003 136 – 43,5 tys. zł 110 – 49,0 tys. zł
