Na podlubelskiej giełdzie panuje ostatnio spory ruch. Co tydzień na placach z dostawczakami ustawia się co najmniej 40-50 samochodów. W ostatnią niedzielę największą cześć oferty stanowiły tu furgonetki Volkswagena i Mercedesa, których ceny w porównaniu z początkiem roku spadły średnio o 2-3 tys. zł.
Na podlubelskiej giełdzie panuje ostatnio spory ruch. Co tydzień na placach z dostawczakami ustawia się co najmniej 40-50 samochodów. W ostatnią niedzielę największą cześć oferty stanowiły tu furgonetki Volkswagena i Mercedesa, których ceny w porównaniu z początkiem roku spadły średnio o 2-3 tys. zł. Nowym zjawiskiem jest tendencja do kupowania samochodów z niewielkimi silnikami. Po raz pierwszy od dawna np. właścicielom Sprinterów z silnikiem 2.3 D łatwiej sprzedać pojazd niż tym, którzy mają auto z silnikiem 2.9 TD.
– Trudno się dziwić, jeśli mają do wyboru takie samo nadwozie z silnikiem spalającym o 2-3 litry ciągle drożejącej ropy mniej – relacjonował Pan Kazimierz, sprzedający VW LT28 2.5 TDI.
Ceny pojazdów użytkowych na największych giełdach – Elizówka Rocznik/przebieg (tys. km) Zabudowa Cena brutto Fiat Ducato 2.5 D 1992 / 261 izoterma 9,5 tys. zł VW T4 2.5 TDI 1996 / 248 kombi 19,7 tys. zł MB Sprinter 2.9 TD 1996 / 200 furgon 21,0 tys. zł Ford Transit 2.5 D 1997 / 110 furgon 15,0 tys. zł VW LT28 2.5 TDI 1999 / 200 furgon 25,5 tys. zł Opel Movano 2.8 DTI 2000 / 140 kombi 29,0tys. zł VW T4 1.9 TDI 2001 / 151 furgon 32,5 tys. zł Iveco Turbo Daily 2.8 TD 2002 / 186 furgon 42,0 tys. zł Renault Trafic 1.9 dCi 2004 / 180 furgon 41,0 tys. zł MB Vito 2.2 CDI 2004 / 211 furgon 46,0 tys. zł
