Młodsze ciężarówki nie mają tu wzięcia. W niedzielę (6 lipca) na sprzedaż wystawiono tylko kilka ciągników siodłowych i podwozi wyprodukowanych po 2000 r. Zainteresowanie wozami do międzynarodówki, mimo niezłego stanu i atrakcyjnych cen pojazdów, było jednak mizerne. Chętnie oglądano natomiast starsze wozy do budowlanki. Właściciele niewielkich firm szukali skrzyniówek, wywrotek, ciągników siodłowych i naczep skrzyniowych z lat 90.
Młodsze ciężarówki nie mają tu wzięcia. W niedzielę (6 lipca) na sprzedaż wystawiono tylko kilka ciągników i podwozi wyprodukowanych po 2000 r. Zainteresowanie wozami do międzynarodówki, mimo niezłego stanu i atrakcyjnych cen pojazdów, było jednak mizerne. Taką sytuację giełdowicze zgodnie tłumaczyli: – Drogie paliwo, tanie euro, więc nikt nie będzie się teraz pchał w koszty i odmładzał taboru.
Chętnie oglądano natomiast starsze wozy do budowlanki. Właściciele niewielkich firm szukali skrzyniówek, wywrotek, ciągników siodłowych i naczep skrzyniowych z lat 90. Skąd zainteresowanie starszym, budowlanym taborem? – W naszym sektorze jak na razie robota jest. Wolę jednak kupić tani sprzęt, na który nie trzeba brać kredytów. Kto wie, czy nas też nie dosięgnie kryzys, widoczny w transporcie międzynarodowym – powiedział nam właściciel niewielkiej firmy budowlanej, który poszukiwał na giełdzie leciwej wywrotki.
Ceny pojazdów użytkowych na największych giełdach – Słomczyn Rocznik/przebieg (tys. km) Zabudowa Cena brutto MB 814 6.0 TD 1991 / 362 wywrotka 33,0 tys. zł DAF 95 Ati 11.6 TD 1996 / 2.500 ciągnik 45,0 tys. zł MAN 12.222 6.6 TD 1996 / 503 skrzynia 50,0 tys. zł Volvo FL6 5.5 TD 1997 / 429 kontener 55,0 tys. zł MAN 33.403 12.0 TD 1997 / 615 wywrotka 165,0 tys. zł Renault Premium 9.8 TD 1999 / 663 ciągnik 43,0 tys. zł DAF 45 Ati 5.9 TD 2001 / 527 skrzynia 60,0 tys. zł Scania 144L 14.0 TD 2001 / 1.000 skrzynia 130,0 tys. zł Renault Magnum 12.0 TD 2002 / 980 ciągnik 105,0 tys. zł MAN TGA 10.5 TD 2002 / 810 podwozie 180,0 tys. zł
