Scania intensyfikuje działania na rzecz dekarbonizacji transportu w sektorze górniczym. W kopalni LKAB w Malmberget na północy Szwecji rozpoczęła pracę pierwsza na świecie elektryczna ciężarówka Scania w konfiguracji 8×4 – ciężka wywrotka zaprojektowana do najbardziej wymagających zastosowań przemysłowych. Nowy pojazd, nazwany „Sleipner”, nawiązuje do legendarnego ośmionogiego konia Odyna i symbolizuje siłę oraz niezawodność. To jednocześnie pierwsza elektryczna ciężarówka Scania z dwiema skrętnymi osiami przednimi, zbudowana na nowoczesnej modułowej platformie elektrycznej producenta.
Przełom w elektryfikacji transportu górniczego
Zastosowanie dwóch skrętnych osi przednich zwiększa ładowność, stabilność oraz zwrotność pojazdu na trudnych, nieutwardzonych drogach kopalnianych. Rozwiązanie to pozwala sprostać wyjątkowo złożonym wyzwaniom logistycznym w sektorze wydobywczym.
– Jeśli pojazd spełni nasze oczekiwania, będziemy dysponować w pełni bezemisyjnym rozwiązaniem do transportu skały płonnej w niezwykle wymagających warunkach górniczych – mówi Peter Gustavsson, kierownik projektu ds. elektryfikacji maszyn mobilnych w LKAB.
Firma LKAB transportuje rocznie ponad 5 milionów ton skały płonnej, co oznacza ogromny potencjał redukcji emisji CO₂ dzięki zastosowaniu elektrycznych ciężarówek Scania.
– Partnerstwa takie jak to są kluczowe dla zdobywania wiedzy i przyspieszania transformacji w kierunku zrównoważonego transportu – podkreśla Tony Sandberg, dyrektor ds. programu Scania Pilot Partner.
Nowa generacja elektrycznych ciężarówek dla górnictwa
Elektryczny Scania „Sleipner” obsługuje transport skały płonnej na trasie o długości około 5 km, z różnicą wysokości 250 metrów – od punktu załadunku do miejsca składowania w Tingvallskulle.
Pojazd porusza się z masą całkowitą 60 ton, z czego 38 ton stanowi ładunek, co potwierdza możliwości elektrycznych układów napędowych w najcięższych zastosowaniach przemysłowych.
Specyfikacja techniczna elektrycznej wywrotki Scania
Nowa elektryczna wywrotka została wyposażona w:
• dwa pakiety akumulatorów MP20 o łącznej pojemności 416 kWh,
• silnik elektryczny EM C 1-4 o mocy 400 kW,
• konfigurację osi 8×4 z dwiema skrętnymi osiami przednimi.
Pojazd w pełni zastępuje analogiczny model z silnikiem spalinowym, dowodząc, że technologia elektryczna Scania jest gotowa na najbardziej wymagające zadania w górnictwie i sektorze komunalnym.
