Wśród oferowanych tu licznie w niedzielę dostawczaków z zabudowami kontenerowymi przeważały wozy włoskie i francuskie. Najdroższe z nich były Iveco. Większość stanowiły wersje o DMC 3,5 t, z bliźniaczymi kołami tylnej osi. Najwięcej było takich aut wyprodukowanych po 2000 r. Praktycznie wszystkie dostawcze kontenerowce wystawiane były przez prywatnych importerów.
Wśród oferowanych tu licznie w niedzielę dostawczaków z zabudowami kontenerowymi przeważały wozy włoskie i francuskie. Najdroższe z nich były Iveco. Większość stanowiły wersje o DMC 3,5 t, z bliźniaczymi kołami tylnej osi. Najwięcej było takich aut wyprodukowanych po 2000 r. Praktycznie wszystkie dostawcze kontenerowce wystawiane były przez prywatnych importerów. Spora grupa tych samochodów miała jeszcze zachodnie tablice rejestracyjne.
Ceny pojazdów użytkowych na największych giełdach – Słomczyn Rocznik/przebieg (tys. km) Zabudowa Cena brutto Renault Master 2.8 dTi 1999 / 230 kontener 29,0 tys. zł Iveco Daily 2.8 TD 2000 / 267 kontener 41,5 tys. zł Iveco Daily 2.8 TD 2001 / 260 kontener 48,0 tys. zł Fiat Ducato 2.3 JTD 2002 / 200 kontener 32,0 tys. zł Iveco Daily 2.8 TD 2002 / 240 kontener 52,0 tys. zł Peugeot Boxer 2.8 HDi 2003 / 200 kontener 33,0 tys. zł Fiat Ducato 2.8 JTD 2003 / 150 kontener 36,5 tys. zł Renault Master 2.5 dCi 2004 / 160 kontener 51,2 tys. zł Fiat Ducato 2.8 JTD 2005 / 120 kontener 51,9 tys. zł Iveco Daily 3.0 TD 2006 / 120 kontener 67,0 tys. zł
