Transformacja energetyczna w sektorze transportu ciężkiego przestała być jedynie pieśnią przyszłości czy postulatem unijnych dyrektyw. W realiach rosnących wymagań dotyczących dekarbonizacji łańcuchów dostaw, branża TSL potrzebuje dziś rozwiązań dojrzałych, bezkompromisowych pod względem zasięgu i gotowych do natychmiastowej integracji operacyjnej. Odpowiedzią na te wyzwania jest debiut na rynkach polskim i czeskim marki SuperPanther wraz z jej flagowym ciągnikiem siodłowym eTOPAS 600. Za wprowadzeniem tego elektrycznego drapieżnika do naszej części Europy stoi zaufany i wszechstronny partner sektora transportowego – LONTEX Group Sp. z o.o.
Doświadczony partner w świecie nowych technologii: LONTEX Group Sp. z o.o.
Wprowadzenie nowej marki pojazdu użytkowego na wymagające rynki Europy Środkowo- Wschodniej wymaga potężnego zaplecza merytorycznego, infrastrukturalnego i technologicznego. Właśnie dlatego oficjalnym dystrybutorem SuperPanther została spółka LONTEX Group Sp. z o.o. podmiot od dekad wyznaczający standardy kompleksowej obsługi branży TSL.
LONTEX to nie tylko dystrybutor pojazdów, ale przede wszystkim strategiczny dostawca zintegrowanych produktów i usług, bez których nowoczesny transport nie może dziś funkcjonować. Portfolio firmy obejmuje pełen przekrój zaawansowanych rozwiązań: od legalizacji, sprzedaży i serwisu tachografów, przez innowacyjne systemy telematyczne i urządzenia do zdalnego pobierania danych, aż po specjalistyczny asortyment BHP dedykowany dla nowoczesnych serwisów pojazdów ciężarowych oraz flot. O najwyższych standardach jakości i rzetelności LONTEX świadczy wieloletnia pozycja kluczowego, zaufanego dostawcy dla liderów rynku motoryzacyjnego, w tym sieci Inter Cars. Dziś ta sama wiedza inżynieryjna i standardy serwisowe stają się fundamentem wdrożenia technologii elektromobilnej najwyższej próby.
eTOPAS 600 – inżynieria bezemisyjnej efektywności
Prezentowany model SuperPanther eTOPAS 600 to w pełni elektryczny ciągnik siodłowy (układ osi 4×2) o dopuszczalnej masie całkowitej zestawu (GCW) wynoszącej 42 tony, zaprojektowany od podstaw z myślą o europejskich korytarzach logistycznych. Zamiast kompromisów, inżynierowie postawili na specyfikację, która bezpośrednio odpowiada na realne potrzeby przewoźników dalekobieżnych oraz transportu chłodniczego.
1. Architektura 800V i potężna bateria LFP
Sercem pojazdu jest bateria litowo-żelazowo-fosforanowa (LFP) od światowego lidera – firmy CATL, charakteryzująca się pojemnością aż 621 kWh. Zastosowanie chemii LFP gwarantuje wyjątkową stabilność termiczną oraz żywotność rzędu 4500 pełnych cykli ładowania, co przekłada się na przebieg nawet 1,2 miliona kilometrów lub 8 lat bezawaryjnej pracy.
W rzeczywistych europejskich warunkach drogowych (przy pagórkowatym ukształtowaniu terenu i zmiennym obciążeniu) ciągnik zapewnia zasięg rzędu do 560 km przy średnim zużyciu energii na poziomie 1,1 kWh/km. Co niezwykle istotne w logistyce: architektura wysokonapięciowa High-Voltage Platform 800V współpracuje z podwójnym złączem ładowania CCS2 (porty umieszczono symetrycznie po obu stronach pojazdu). Wykorzystanie dwóch punktów ładowania równolegle pozwala uzupełnić energię od 20% do 80% w zaledwie około 38 minut – a więc w trakcie standardowej, przepisowej pauzy kierowcy!
2. Niezrównana dynamika eAxle i niska masa własna
Za napęd odpowiada zintegrowana, podwójna elektryczna oś napędowa eAxle z dwubiegową przekładnią. Układ generuje imponującą moc ciągłą 394 kW (535 KM) oraz moc szczytową aż 692 kW (941 KM). Zaawansowany algorytm zarządzania energią oparty na sztucznej inteligencji wraz z 5-stopniową rekuperacją pozwala na optymalne odzyskiwanie energii przy każdym zjeździe czy dohamowaniu.
Co kluczowe dla ładowności – masa własna eTOPAS 600 wynosi zaledwie 10,8 tony, co czyni go o około 800 kg lżejszym od konkurencyjnych ciągników elektrycznych w tym segmencie.
3. Rewolucyjne ePTO i gospodarka cieplna (-30°C)
Dla branży spożywczej i farmaceutycznej gamechangerem jest opcjonalny system ePTO 800V DC (moc ciągła 80 kW) oraz 400V AC (do 43 kW). Umożliwia on bezpośrednie zasilanie agregatów chłodniczych z głównej baterii trakcyjnej pojazdu, eliminując konieczność stosowania głośnych i emisyjnych silników spalinowych w naczepach.
Niezawodność w okresie zimowym zapewnia wielokrotnie nagradzany (w tym tytułem „World Innovation” na targach IAA) zintegrowany system zarządzania temperaturą z ultraniskotemperaturową pompą ciepła, gwarantujący wydajne ogrzewanie kabiny i kondycjonowanie akumulatora nawet przy mrozach sięgających -30°C.
4. Kabina klasy Premium i bezpieczeństwo jutra
Przestronna kabina XL z płaską podłogą została skrojona pod kątem komfortu kierowcy: oferuje ergonomiczne, pneumatyczne fotele z ogrzewaniem i wentylacją, lodówkę o pojemności 40 l oraz przetwornicę z gniazdem 230V / 2 kW. Bezpieczeństwo wspiera pełna gama systemów ADAS zgodnych z normami GSR2: od monitorowania martwego pola (BSIS), przez wykrywanie pieszych i rowerzystów (MOIS), aż po inteligentne tempomaty (ACC/PCC), system Night-View i diagnostykę predykcyjną z telematyką floty.
Prototyp sprawdzony w boju: Ponad 3 000 km trasy demonstracyjnej
Zanim eTOPAS 600 trafił do regularnej oferty, LONTEX zorganizował wymagające tournée drogowe prototypu pojazdu, dowodząc, że nie jest to wyłącznie koncept wystawowy, lecz pełnowartościowy koń pociągowy.
Ciągnik prowadzony przez Samuela Kojzarka pokonał w trudnych, zróżnicowanych warunkach drogowych ponad 3 000 kilometrów w Polsce i w Czechach.
Trasa objęła 7 strategicznych punktów:
1. Oddział LONTEX w Słubicach
2. Spotkanie związku Transport i Logistyka Polska (TLP) w Hotelu Warszawianka w Serocku,
3. Targi Transport Show Truck & Bus Brno 2026 w Czechach,
4. Centralę LONTEX w Czechowicach-Dziedzicach,
5. Spotkania Transportowe w Łodzi
6. Bazę firmy Autos Sp. z o.o. w Solcu Kujawskim
7. Plan zdjęciowy kanału Stradale Classics Poland, gdzie możliwości pojazdu w praktyce weryfikował Robert Michalski.
Dziesiątki spotkań z menedżerami flot, setki rozmów z przewoźnikami i bezpośrednie konfrontacje z kierowcami przyniosły jednoznaczny wniosek: zużycie energii i szybkość ładowania w realnym ruchu całkowicie rozwiewają dotychczasowy sceptycyzm wobec ciężkiego transportu bateryjnego.
Europejski montaż seryjny w fabryce Steyr i start jazd testowych w Polsce i Czechach
Projekt SuperPanther wkroczył właśnie w decydującą fazę komercyjną. W historycznych zakładach Steyr Automotive w północnej Austrii – fabryce słynącej z wieloletnich tradycji produkcji pojazdów użytkowych – uroczyście uruchomiono seryjny montaż ciągników eTOPAS. To strategiczne połączenie pionierskiej chińskiej myśli technologicznej w zakresie elektromobilności z rygorystycznym, europejskim nadzorem jakościowym i montażowym.
Jeden z pierwszych seryjnie zmontowanych egzemplarzy zjechał z austriackiej linii i natychmiast trafił do rąk polskiego podmiotu – Grupy LONTEX. Finalny, homologowany pojazd rozpoczął już oficjalny cykl przejazdów testowych dedykowanych zainteresowanym firmom transportowym.
Klienci flotowi w Polsce i Czechach mają unikalną możliwość wpięcia eTOPAS 600 we własne, realne procesy logistyczne, podpięcia naczep i przetestowania zużycia energii na własnych trasach dystrybucyjnych. SuperPanther eTOPAS 600 na naszych drogach to dowód na to, że dekarbonizacja transportu ciężkiego przestała być kompromisem – dzięki LONTEX stała się technologiczną i ekonomiczną szansą na przewagę rynkową.
Dane kontaktowe: LONTEX Group Sp. z o. o. ul. Ligocka 55 43-502 Czechowice-Dziedzice
Dyrektor Działu Handlowego – KRAJ (sprzedaż SUPERPANTHER) – Samuel Kojzarek
s.kojzarek@lontex.pl tel.:
+48 791 398 598
