Podczas targów Technotrans 2026 w Nantes, odbywających się w dniach 14–16 października, Hyundai Hydrogen Mobility i francuska firma Brétéché wspólnie zaprezentują doświadczenia z rocznej eksploatacji ciężarówki Hyundai XCIENT FCEV z napędem wodorowym.
Pojazd o dopuszczalnej masie całkowitej 26 ton służy do dostaw energii dla Brétéché, należącej do grupy Picoty. Ciężarówka jest wynajmowana od firmy Hyliko i wyposażona w zabudowę firmy Brondy.
Lokalny łańcuch dostaw wodoru
Ciężarówka tankuje na stacji w miejscowości Maché w regionie Wandea. Stację prowadzi Brétéché, a wodór odnawialny dostarcza firma Lhyfe. Instalacja może dystrybuować do 800 kg wodoru dziennie pod ciśnieniem 350 i 700 bar, obsługując zarówno pojazdy ciężarowe, jak i osobowe.
To przykład współpracy łączącej produkcję wodoru, jego dystrybucję i transport w ramach jednego lokalnego ekosystemu.
Parametry i wyzwania
Hyundai XCIENT FCEV wykorzystuje dwa ogniwa paliwowe. Oferuje zasięg około 400 km, możliwość tankowania w 20 minut oraz ładowność porównywalną z ciężarówkami z silnikiem Diesla. Według producenta w Europie sprzedano około 100 takich pojazdów, które łącznie przejechały ponad 21 mln km.
Największą barierą rozwoju transportu wodorowego we Francji pozostaje jednak niewystarczająca liczba stacji tankowania oraz brak odpowiednich zachęt ekonomicznych. Hyundai wskazuje na Niemcy jako przykład rynku, na którym ulgi w opłatach drogowych, wsparcie dla wodoru odnawialnego i finansowanie pojazdów oraz infrastruktury pomagają zbliżyć koszty transportu wodorowego do diesla.