Volvo FH12 drugiej generacji jest wciąż popularne, zwłaszcza wśród mniejszych rodzimych przewoźników. Królujące kilka lat temu na międzynarodowych trasach 420 coraz częściej spotykane są w transporcie krajowym. Mocne "efhacze" cenione są za wysoką ogólną niezawodność i prostotę konstrukcji. Wśród zalet trzeba wymienić solidnie wykończone kabiny, trwałe skrzynie biegów i skuteczne zabezpieczenie antykorozyjne. Minusy ciągników siodłowych Volvo FH12 420 to: nieszczelności pompowtryskiwaczy Boscha, defekty przedniego zawieszenia osi oraz wycieki oleju spod uszczelki głowicy.
Najpopularniejsze, dwuosiowe ciągniki mają rozstaw osi 3.800 mm. Rzadziej spotykane są krótkie "konie" z rozstawem 3.500 mm. W 420 przeważnie występują największe sypialne szoferki Globetrotter i Globetrotter XL. Kabiny są wygodne, wykończone przyzwoitej jakości materiałami, deska rozdzielcza jest bardziej przejrzysta niż w modelu pierwszej generacji. Volvowskie szoferki zbierają też pozytywne oceny za dobre wyciszenie i skutecznie amortyzujące wstrząsy zawieszenie. Mają też wady. Często dochodzi do zatarcia tulei osi wywrotu kabiny, łamią się wiązki elektryczne.
Rzędowa, 12,1-litrowa "szóstka" D12C o mocy 420 KM zbiera wysokie oceny. Do naprawy głównej osiąga przebiegi około 1,5-2 mln km. W słabszych wersjach z pierwszych serii o mocy 340 i 380 KM na skutek wady konstrukcyjnej zacierał się szósty cylinder, defektom ulegały zawory ssące. W opisywanej wersji mocy nie ma takich problemów, pojawiają się jednak znane z innych FH12 nieszczelności pompowtryskiwaczy Boscha. Montowane też w FH12 pompowtryskiwacze Lucasa są bardziej niezawodne. Trwałe są mechaniczne skrzynie biegów Volvo. Inne typowe usterki modelu to np. defekty potencjometru pedału gazu czy pojawiające się co około 700-800 tys. km wycieki oleju spod uszczelki głowicy. Sporadycznie w kolumnie kierowniczej puszcza uszczelniacz. W Volvo regularnie należy też czyścić łatwo zapychającą się chłodnicę.
W produkowanych od 1998 r. ciągnikach najczęściej spotkać można mechaniczne z przodu i pneumatyczne z tyłu zawieszenie osi. Całość rzadko wymaga remontów. Sporadycznie zacierają się jednak tuleje przednich resorów i podkładki zwrotnic. Większych problemów nie sprawiają hamulce. FH12 z lat 1998-2001 jest znacznie lepiej zabezpieczone przed korozją niż poprzednik, w którym szybko rdzewiała rama.
Podaż mocnych, 420-konnych ciągników na rynku wtórnym jest spora, większość egzemplarzy jest już jednak mocno wyeksploatowana.
Plusy
Solidnie wykończone kabiny. Trwałe skrzynie biegów. Skuteczne zabezpieczenie antykorozyjne.
Minusy
Nieszczelności pompowtryskiwaczy Boscha. Defekty przedniego zawieszenia osi. Wycieki oleju spod uszczelki głowicy.
ekspert: Zbigniew Sumiński, GTL Pojazdy Użytkowe w Gdańsku:
– To jeden z najatrakcyjniejszych starszych pojazdów na rynku wtórnym. Jego zaletą jest niezawodność. Eksploatowane z zachowaniem reżimów serwisowych egzemplarze z przebiegami nawet ponad dwóch mln km często są zupełnie sprawne. Mała ilość elektroniki pozwala na wykonywanie napraw w tańszych, nieautoryzowanych serwisach. Dużo jest części używanych i zamienników.
Fabryczne dane techniczne Volvo FH12 420 ciągnik siodłowy 4×2 Scania 124 L 420 ciągnik siodłowy 4×2 DMC zestawu tech. / administracyjna 44.000 / 40.000 kg 44.000 / 40.000 kg Masa własna 6.545 kg 7.100 kg Rozstaw osi 3.800 mm 3.700 mm Pojemność silnika / cylindry 12,1 l / R6 11,7 l / R6 Moc maksymalna 420 KM 420 KM przy obr/min 1.800 1.900 Maksymalny moment obrotowy 2.000 Nm 2.000 Nm przy obr/min 1.200 1.100-1.300 Skrzynia biegów ręczna 12+1 ręczna 12+1 Ceny netto nowych części w autoryzowanych serwisach Volvo FH12 Scania 124 Chłodnica 3.694 zł 2.989 zł Sprzęgło (tarcza+docisk+łożysko) 3.701 zł 3.200 zł Reflektor 600 zł 709 zł Klocki hamulcowe 607 zł / oś 685 zł / oś Filtr oleju 133 zł 114 zł Filtr powietrza 204 zł 142 zł Ceny części używanych – giełda w Słomczynie Volvo FH12 Scania 124 Reflektor 350 zł 400 zł Zderzak przedni 600 zł 800 zł Szyba czołowa 800 zł 1.000 zł Chłodnica 1.400 zł 1.200 zł Przykładowe oferty na rynku wtórnym – giełda w Słomczynie (luty 2009 r.) Rocznik Volvo FH12 420 ciągnik siodłowy 4×2 Scania 124 L ciągnik siodłowy 4×2 przebieg (tys. km) – cena netto przebieg (tys. km) – cena netto 1998 1.400 – 55,0 tys. zł 1.200 – 65,0 tys. zł 1998 1.180 – 63,0 tys. zł 1.050 – 72,0 tys. zł 1999 960 – 76,0 tys. zł 900 – 79,0 tys. zł 1999 910 – 82,0 tys. zł 880 – 81,0 tys. zł 2000 820 – 90,0 tys. zł 800 – 90,0 tys. zł 2000 760 – 92,0 tys. zł 780 – 94,0 tys. zł 2001 620 – 100,0 tys. zł 590 – 102,0 tys. zł
