EuroTech jest niedrogi i ma dość prostą konstrukcję. Jego atutem w wersji podwozie jest także możliwość montażu długiej zabudowy. Pojazd ganiony jest jednak za niską jakość wykonania i niewielką wytrzymałość. Podczas naszego testu zwróciliśmy uwagę na kilka szczegółów, które sprawiają, że Iveco EuroTech z trudem znajduje nabywców. Są to: ogólnie spora awaryjność, kiepska jakość materiałów w kabinie i problemy z korozją.
EuroTech produkowany był jako dwu- i trzyosiowe podwozia pod zabudowy, zazwyczaj o DMC 19 lub 26 ton. Najpopularniejsze na naszym rynku są wersje 6×2, które mogą mieć następujące rozstawy osi: 4.200, 4.500, 4.800 i 5.100 mm. W przypadku największego daje to możliwość zabudowy kontenerów, których długość przekracza 8 metrów, co uznać należy za bardzo dobry wynik.
Podwozia wyposażone są najczęściej w najmniejszą z dostępnych kabin, która ma zbyt małą długość, aby umieścić w niej koję do spania. Czasem pojazd może jednak mieć wersję z nadbudówką. Oczywiście tego typu szoferka nie jest zbyt wygodna – mało w niej miejsca, a "kurnik" nie należy do ulubionego miejsca odpoczynku kierowców, bo ciężko się do niego wchodzi. Iveco nie postarało się w kwestii materiałów wykończeniowych kabiny, sporo do życzenia pozostawiają także niezbyt wygodne fotele. Zabezpieczenie antykorozyjne blach kabiny nie jest najlepsze. Na polskich drogach szybko psuje się zawieszenie kabiny. Na pocieszenie pozostaje łatwa w obsłudze deska rozdzielcza.
W Iveco montowano tylko silniki sześciocylindrowe. Starsze jednostki oferowane do 1999 roku mają pojemności 9,5 litra (moc 260, 300, 320, 345, 360, 375 KM) oraz 13,8 litra (moc 420 i 470 KM). Są to dość proste konstrukcyjnie jednostki, tanie w naprawie, jednak większość z nich jest już mocno wyeksploatowana. Nowsze silniki: Cursor 8 o pojemności 7,8 litra (moc 245, 273, 296, 310, 352 KM) oraz Cursor 10 o pojemności 10,3 l (390 i 430 KM) mają bardziej zaawansowaną technikę (np. pompowtryskiwacze, nowocześniejszą turbosprężarkę itp.), droższą w naprawie. Skrzynie biegów to w większości 16-biegowe ZF-y, których wytrzymałość jest przeciętna.
Trwała jest rama oraz zawieszenie, pod warunkiem jednak, że pojazd nie jest przeciążany. Nie ma większych problemów z częściami zamiennymi, chociaż oferta zamienników nie jest aż tak bogata jak np. w przypadku MAN-a F2000, którego zestawiamy w tabelkach z Iveco.
Ekspert
Zbigniew Sumiński, GTL Pojazdy Użytkowe w Gdańsku:
– EuroTech to niezbyt popularny w Polsce pojazd. A jego cena bywa nawet o kilkadziesiąt procent niższa niż w przypadku niemieckich pojazdów. Wśród wad wymienia się niskiej jakości szoferki oraz dość paliwożerne silniki, szczególnie te produkowane do 1999 r. Mimo to zadbany EuroTech nie powinien być zbyt drogi w eksploatacji, warto więc kupować egzemplarze tylko z pewnego źródła.
Plusy
Atrakcyjna cena zakupu.
Możliwość montażu długiej zabudowy.
Prosta konstrukcja.
Minusy
Ogólnie spora awaryjność.
Kiepska jakość materiałów w kabinie.
Problemy z korozją.
Fabryczne dane techniczne podwozi Iveco EuroTech 260E42, 6×2, podwozie MAN F2000 26.414, 6×2, podwozie Dopuszczalna masa całkowita adm. 26.000 kg 26.000 kg Ładowność (hakowiec) 15.000 kg 15.200 kg Rozstaw osi 4.200 mm 3.800 mm Poj. silnika / cylindry 13,8 l / R6 11,9 l / R6 Moc maksymalna 420 KM 410 KM przy obr/min 1.900 1.800 Maks. mom. obrotowy 1.900 Nm 1.850 Nm przy obr/min 1.100 1.250 Skrzynia biegów ręczna 16 + 1 ręczna 16 + 1 Przykładowe rozmiary skrzyni długość 7.500 mm 5.800 mm szerokość 2.450 mm 2.500 mm wysokość 100 mm 90 mm Ceny netto nowych części w autoryzowanym serwisie Iveco EuroTech 260E42, 6×2, podwozie z 1997 r. MAN F2000 26.414, 6×2, podwozie z 1997 r. Chłodnica 4.910 zł 3.420 zł Sprzęgło (tarcza+docisk+łożysko) 4.070 zł 3.260 zł Klocki hamulcowe 735 zł / oś 800 zł / oś Reflektor 310 zł 1.300 zł Filtr oleju 50 zł 150 zł Filtr powietrza 160 zł 200 zł Ceny części używanych Iveco EuroTech, podwozie MAN F2000, podwozie Reflektor 250 zł 450 zł Zderzak przedni 700 zł 700 zł Czołowa szyba 1.000 zł 900 zł Chłodnica 1.300 zł 800 zł Przykładowe oferty na rynku wtórnym (marzec 2009 r.) Rocznik Iveco EuroTech przebieg (tys. km) – cena netto MAN F2000 przebieg (tys. km) – cena netto 1994 1.350 – 32 tys. zł 1.300 – 36 tys. zł 1995 1.000 – 45 tys. zł 1.100 – 47 tys. zł 1996 970 – 48 tys. zł 1.260 – 50 tys. zł 1997 890 – 50 tys. zł 800 – 56 tys. zł 1998 795 – 65 tys. zł 780 – 75 tys. zł
