Pokazany w 2001 r. dostawczak Renault swą nazwą nawiązywał do jednego z najstarszych samochodów tego typu na rynku (Trafic pojawił się już w 1980 r.), jednak zdecydowanie przewyższa go jakością wykonania i niezawodnością. Plusy samochodu dostawczego rodem z Renault to funkcjonalne wnętrze, dobrze wyciszone silniki, zwrotność, dobra widoczność i interesująca stylistyka z zewnątrz i w środku. Minusy Traffica to z kolei: mało trwałe elementy zawieszenia, kiepskiej jakości detale (zamki, zawiasy drzwi), szwankujący hamulec ręczny i hałasujące plastiki.
Plany producenta nie do końca się powiodły. Auto co prawda wygląda lepiej niż poprzednik, psuje się od niego znacznie rzadziej, a mimo to jest krytykowany przez użytkowników. Zaczyna się od utyskiwania na zbyt miękką blachę użytą do budowy nadwozia, kończy na usterkowej przekładni czy tandetnych materiałach wykończeniowych w kabinie. – Karoseria nie rdzewieje, ale jest pognieciona jak źle wyprasowana koszula – usłyszeliśmy od pana Andrzeja Komorowskiego, użytkującego Trafica od sześciu lat. – Nie musiałem go wprawdzie holować, nie utknąłem na drodze, ale zdarzyło mi się podróżować, korzystając tylko z połowy biegów – żalił się nasz rozmówca. Inni użytkownicy listę mankamentów rozpoczynali od szybko zużywających się amortyzatorów, wahaczy – generalnie elementów przedniego zawieszenia. Dochodzą do tego usterki hamulca ręcznego i zamków drzwi.
Furgon ma dwie podstawowe wersje, o dwóch rozstawach osi. Pierwsza, krótka (rozstaw 3.100 mm) ma długość całkowitą 4.782 mm, ładownię o długości wewnętrznej 2.415 mm i kubaturze 5 m sześc. Kubatura wersji dłuższej, na rozstawie osi 3.500 mm (dane w tabeli), wynosi 5,9 m. Sporadycznie na rynku pojawiają się samochody w wariantach podwyższonych (H2, 2.465 mm), oferowanych od 2003 r., w których przestrzeń ładunkowa wynosi odpowiednio
7 i 8,3 m sześc. Chwalone jest rozwiązanie części towarowej, z niskim progiem załadunkowym. Szerokość wewnętrzna pomiędzy nadkolami wynosi 1.268 mm.
Silniki furgonów to głównie jednostka 1.9 dCi zastąpiona motorem 2.0 o podobnej konstrukcji. W pierwszym przypadku moc wynosi 82 i 100 KM, w drugim 90 i 115 KM. Użytkownicy chwalą małe spalanie obu jednostek, podkreślając jednak, że warunkiem jest stosowanie niezłej jakości paliwa. Silniki są skutecznie wyciszone. Posiadacze Trafica chwalą zwrotność auta, należytą widoczność, a krytykują hałasujące podczas jazdy plastiki. Pozytywne opinie zbiera układ grzewczy i wentylacyjny.
Ekspert
Józef Tworzydło, mechanik z Poznania
– O ten wóz trzeba dbać. Nie radzę oszczędzać na przeglądach, wymianie filtrów, oleju, kontroli układu chłodzenia. Zalecam cyklicznie konserwować zamki i uszczelki drzwi tylnych do ładowni, a także bocznych. Inaczej może być kłopot z ich otwieraniem. Fabryczne elementy układu jezdnego (tuleje stabilizatorów, amortyzatory) nie były dobrej jakości, w wielu autach już je wymieniono.
Plusy
Funkcjonalne wnętrze.
Dobrze wyciszone silniki.
Zwrotność. Dobra widoczność.
Interesująca stylistyka z zewnątrz i w środku.
Minusy
Mało trwałe elementy zawieszenia.
Kiepskiej jakości detale (zamki, zawiasy drzwi).
Szwankujący hamulec ręczny.
Hałasujące plastiki.
Fabryczne dane techniczne Auto oceniane Konkurent Renault Trafic furgon 1.9D Ford Transit furgon 2.0D Dopuszczalna masa całkowita 2.965 kg 2.800 kg Ładowność 1.290 kg 1.160 kg Długość 5.182 mm 4.834 mm Szerokość 1.904 mm 1.974 mm Wysokość (bez ładunku) 1.915 mm 1.982 mm Silnik/pojemność skokowa wysokoprężny, wtrysk bezpośredni, 1.870 ccm wysokoprężny,wtrysk bezpośredni,1.998 ccm Moc maksymalna 100 KM 100 KM przy obr/min 3.500 4.400 Maksymalny mom. obr. 240 Nm 230 Nm przy obr/min 2.000 2.000 Prędkość maksymalna 145 km/h 140 km/h Rozmiary przedziału ładunkowego długość 2.800 mm 2.582 mm szerokość 1.690 mm 1.762 mm wysokość 1.378 mm 1.420 mm Ceny netto nowych części w autoryzowanych serwisach Renault Trafic Ford Transit Chłodnica 1.290 zł 1.340 zł Sprzęgło (tarcza+docisk+łożysko) 1.320 zł 1.250 zł Reflektor 450 zł 390 zł Tarcza hamulcowa 320 zł 350 zł Filtr oleju 30 zł 30 zł Filtr powietrza 50 zł 50 zł Ceny części używanych – giełda w Przeźmierowie Renault Trafic Ford Transit Reflektor 150 zł 180 zł Zderzak przedni 200 zł 200 zł Lampa tylna 110 zł 90 zł Chłodnica 250 zł 250 zł Przykładowe oferty na rynku wtórnym (czerwiec 2009 r.) Rocznik Renault Trafic furgon silnik / przebieg (tys. km) – cena brutto Ford Transit furgon silnik / przebieg (tys. km) – cena brutto 2002 1.9 dCi / 214 – 27,5 tys. zł 2.0 DCi / 179 – 31,0 tys. zł 2003 1.9 dCi / 189 – 30,0 tys. zł 2.0 DCi / 210 – 35,0 tys. zł 2004 1.9 dCi / 118 – 33,0 tys. zł 2.4 DCi / 170 – 39,0 tys. zł 2005 1.9 dCi / 137 – 35,0 tys. zł 2.0 DCi / 153 – 41,5 tys. zł 2006 2.0 dCi / 90 – 44,0 tys. zł 2.0 DCi / 101 – 47,8 tys. zł 2007 2.0 dCi / 63 – 50,0 tys. zł 2.0 DCi / 82 – 53,9 tys. zł
