Ostatnio drgnęło tu w sektorze z częściami. Hurtownicy i przewoźnicy tym razem szukali głównie używanych i regenerowanych agregatów chłodniczych do dostawczaków i małych ciężarówek. Najwięcej było urządzeń Thermo Kinga i Carriera. Ceny w zależności od stanu, mocy i przeznaczenia agregatu wahały się od dwóch do sześciu tys. zł.
Ostatnio drgnęło tu w sektorze z częściami. Hurtownicy i przewoźnicy tym razem szukali głównie używanych i regenerowanych agregatów chłodniczych do dostawczaków i małych ciężarówek. Najwięcej było urządzeń Thermo Kinga i Carriera. Ceny w zależności od stanu, mocy i przeznaczenia agregatu wahały się od dwóch do sześciu tys. zł. Zainteresowania nie wzbudzały same pojazdy z zabudowami chłodniczymi. Na sprzedaż wystawiono kilkanaście takich dostawczaków, nie zaobserwowaliśmy jednak żadnej transakcji kupna-sprzedaży.
Ceny pojazdów użytkowych na giełdzie w Słomczynie Rocznik / przebieg (tys. km) Zabudowa Cena brutto MB 208 2.3 D 1993 / 300 chłodnia 14,0 tys. zł VW LT28 2.4 TDI 1994 / 250 chłodnia 14,0 tys. zł Ford Transit 2.5 TD 1997 / 230 chłodnia 24,0 tys. zł Volvo FL6 5.5 TD 1997 / 600 chłodnia 44,5 tys. zł Iveco TurboDaily 35-10 2.5 TD 1998 / 200 chłodnia 29,0 tys. zł MB Sprinter 2.9 TD 1999 / 230 chłodnia 32,0 tys. zł VW LT35 2.5 TDI 1999 / 220 chłodnia 33,0 tys. zł MB Vito 2.2 CDI 2000 / 169 chłodnia 31,5 tys. zł Renault Master 2.5 dCi 2002 / 220 chłodnia 34,9 tys. zł Peugeot Boxer 2.2 HDI 2003 / 204 chłodnia 38,9 tys. zł
