– Skąd te ceny?! – grzmieli oglądający kilkunastoletnie ciągniki siodłowe. "Konie" z połowy ubiegłej dekady handlujący ciężarówkami wyceniali bowiem średnio na 35-45 tys. zł netto. Chętnych nie było. Giełdowicze najczęściej krytykowali kiepski ogólny stan pojazdów, opłakany stan ogumienia i podejrzanie niskie przebiegi.
– Skąd te ceny?! – grzmieli oglądający kilkunastoletnie ciągniki siodłowe. "Konie" z połowy ubiegłej dekady handlujący ciężarówkami wyceniali bowiem średnio na 35-45 tys. zł netto. Chętnych nie było. Giełdowicze najczęściej krytykowali kiepski ogólny stan pojazdów, opłakany stan ogumienia i podejrzanie niskie przebiegi. Kilku handlujących niechętnie przyznało, że wozy sprowadzili z Wysp Brytyjskich i w kraju przystosowali do ruchu prawostronnego. W tych przypadkach oglądający wątpili w fachowość dokonanych przeróbek.
Ceny pojazdów użytkowych na największych giełdach – Słomczyn Rocznik/przebieg (tys. km) Zabudowa Cena brutto Iveco EuroTech 13.8 TD 1994 / 878 c. siodłowy 34,0 tys. zł Scania 113M 11.0 TD 1995 / 920 c. siodłowy 40,0 tys. zł Renault Magnum 12.0 TD 1995 / 847 c. siodłowy 42,5 tys. zł DAF 95 ATI 11.6 TD 1996 / 690 c. siodłowy 42,0 tys. zł Renault Premium 9.8 TD 1996 / 786 c. siodłowy 42,9 tys. zł Renault Magnum 12.0 TD 1996 / 770 c. siodłowy 45,0 tys. zł Volvo FH12 12.1 TD 1996 / 960 c. siodłowy 50,0 tys. zł MAN F2000 12.0 TD 1997 / 751 c. siodłowy 44,5 tys. zł MB Actros 11.9 TD 1997 / 840 c. siodłowy 56,0 tys. zł Renault Magnum 12.0 TD 1998 / 680 c. siodłowy 49,5 tys. zł
