DAF XF95 to jeden z najpopularniejszych ciągników siodłowych 4×2 na naszym rynku. Holenderski koń nie ma wielu typowych przypadłości, z 12,6-litrowym, 483-konnym turbodieslem z rzędową pompą wtryskową dobrze sprawdza się zwłaszcza na długich trasach i stromych podjazdach. Nasz test wykazał, że DAF XF95 posiada trwałe, niewrażliwe na kiepski ON silniki. Jego atutami są również: solidnie wykończone kabiny, niskie spalanie, skuteczne hamulce i bezawaryjne sprzęgła. Minusy ciągników siodłowych marki DAF to z kolei: defekty zawieszenia kabiny oraz delikatny układ elektryczny silnika.
DAF XF95 to jeden z najpopularniejszych ciągników 4×2 na naszym rynku. Holenderski koń nie ma wielu typowych przypadłości, z 12,6-litrowym, 483-konnym turbodieslem z rzędową pompą wtryskową dobrze sprawdza się zwłaszcza na długich trasach i stromych podjazdach.
Opisywane ciągniki w konfiguracjach 4×2 dostępne są z rozstawem osi 3.800 mm, ze standardowymi wysokościami siodła 1.170 mm i 1.190 mm (są też niższe: 1.130 i wyższe 1.240 mm). Do wyboru znajdują się dwie szoferki: standardowa Space Cab i wysoka Super Space Cab. Kabiny chwalone są przez użytkowników za ergonomiczną deskę rozdzielczą i świetną widoczność, natomiast często krytykowane za trudną do utrzymania w czystości welurową tapicerkę siedzeń. Przeciętnie trwałe jest ich zawieszenie; po ok. 300-400 tys. km zużywają się zawory poziomujące.
Z turbodieslem 12,6 l 483 KM (są też mocniejsze wersje, 530 KM) z rzędową pompą wtryskową XF95 cieszy się popularnością, zwłaszcza wśród przewoźników pokonujących wschodnie trasy. Powód? W przeciwieństwie do układów common rail motor "holendra" przyzwoicie znosi eksploatację na gorszym ON. Mechanicy w takich przypadkach zalecają jednak częstą (co 35-45 tys. km) wymianę filtra paliwa (wg producenta 75 tys. km). Wrażliwa jest elektryka, uruchamianie z zewnętrznego urządzenia rozruchowego napięciem powyżej 30V może skończyć się uszkodzeniem kaset CTU, ECAZ i sterowników silnika EBS. Rzadko szwankuje układ chłodzenia i turbosprężarka.
Motor jest ekonomiczny; z obciążoną, standardową naczepą kurtynową zestaw bierze ok. 30 l ropy na setkę. DAF nieźle radzi sobie na górzystych podjazdach.
Jako niezniszczalne użytkownicy i mechanicy określają mosty. Dobrze sprawują się ręczne i automatyczne skrzynie biegów. Sporadycznie siada w nich czujnik ciśnienia powietrza, w słabszych XF-ach z manualami często padały cewki synchronizatorów. Bezawaryjne są sprzęgła, tylko w starszych egzemplarzach ze względu na słabe zabezpieczenie zdarzało się wyrywanie łożysk wyciskowych. Praktycznie żadnych problemów nie sprawiają układ kierowniczy oraz hamulce.
Zbigniew Sumiński, GTL Pojazdy Użytkowe w Gdańsku:
– Holenderski ciągnik nie sprawia większych problemów. Nie znaczy to, że nie wymaga w ogóle uwagi ze strony użytkowników. Np. brak centralnego smarowania wymusza smarowanie zawieszenia kabiny co kilka tys. km. Olej silnikowy zalecam wymieniać zgodnie z sugestiami producenta, czyli co 75 tys. km lub co pół roku, filtr powietrza co 90 tys. km. Dzięki temu dłużej wytrzyma turbina. Z dostępem do części zamiennych nie ma problemów. Plusem są ich przystępne ceny.
Plusy:
Trwałe, niewrażliwe na kiepski ON silniki. Solidnie wykończone kabiny. Niskie spalanie. Skuteczne hamulce. Bezawaryjne sprzęgła.
Minusy:
Defekty zawieszenia kabiny. Delikatny układ elektryczny silnika.
Fabryczne dane techniczne DAF XF95 480 Scania 124 L 470 ciągnik siodłowy 4×2 ciągnik siodłowy 4×2 DMC zestawu tech. / administracyjna 44.000 / 40.000 kg 44.000 / 40.000 kg Masa własna 7.140 kg 7.150 kg Rozstaw osi 3.800 mm 3.700 mm Pojemność silnika / cylindry 12,6 l / R6 11,7 l / R6 Moc maksymalna 483 KM 470 KM przy obr/min 2.100 2.000 Maksymalny moment obrotowy 2.000 Nm 2.100 Nm przy obr/min 1.100-1.450 1.050-1.300 Skrzynia biegów ręczna 16+1 ręczna 12+1 Ceny netto nowych części w autoryzowanych serwisach DAF XF95 Scania 124 Chłodnica 2.900 zł 3.630 zł Sprzęgło (tarcza+docisk+łożysko) 2.891 zł 4.200 zł Reflektor 630 zł 699 zł Klocki hamulcowe 647 zł / oś 685 zł / oś Filtr oleju 142 zł 112 zł Filtr powietrza 216 zł 252 zł Ceny części używanych – giełda w Słomczynie DAF XF95 Scania 124 Reflektor 400 zł 350 zł Zderzak przedni 850 zł 800 zł Szyba czołowa 1.000 zł 1.000 zł Chłodnica 1.100 zł 1.300 zł Przykładowe oferty na rynku wtórnym – giełda w Słomczynie, (luty 2009 r.) Rocznik DAF XF95 Scania 124 L ciągnik siodłowy 4×2 ciągnik siodłowy 4×2 przebieg (tys. km) – cena netto przebieg (tys. km) – cena netto 2002 1.000 – 119,0 tys. zł 950 – 115,0 tys. zł 2003 900 – 129,0 tys. zł 860 – 127,0 tys. zł 2004 670 – 141,0 tys. zł 700 – 140,0 tys. zł 2005 550 – 155,0 tys. zł 580 – 158,0 tys. zł 2005 450 – 161,0 tys. zł 530 – 162,0 tys. zł 2006 420 – 169,0 tys. zł – 2007 320 – 176,0 tys. zł –
