Samochody niemieckie zawsze przyjeżdżały tu licznie, ale na ostatniej giełdzie wyjątkowo dominowały Mercedesy i Volkswageny. Pojazdy tych dwóch marek w różnych wariantach zabudowy stanowiły grubo ponad połowę ciężarowej oferty. Pozostali producenci reprezentowani byli najwyżej przez kilka pojazdów albo nie było ich wcale, jak to się zdarzyło – chyba po raz pierwszy na tutejszym placu – w przypadku Forda.
Samochody niemieckie zawsze przyjeżdżały tu licznie, ale na ostatniej giełdzie wyjątkowo dominowały Mercedesy i Volkswageny. Pojazdy tych dwóch marek w różnych wariantach zabudowy stanowiły grubo ponad połowę ciężarowej oferty. Pozostali producenci reprezentowani byli najwyżej przez kilka pojazdów albo nie było ich wcale, jak to się zdarzyło – chyba po raz pierwszy na tutejszym placu – w przypadku Forda.
Ceny pojazdów użytkowych na największych giełdach – Gliwice Model Rocznik/przebieg (tys. km) Zabudowa Cena brutto MB Sprinter 2.9 D 1990 / 210 skrzynia 16,8 tys. zł VW T4 2.5 B 1991 / 245 bus (8 os.) 14 tys. zł Fiat Ducato 2.4 D 1994 / 160 furgon 15,5 tys. zł Iveco Daily 2.5 1994 / 318 furgon 14,7 tys. zł VW LT31 2.4 D 1994 / 209 skrzynia 18,5 tys. zł MB Sprinter 2.9 D 1995 / 230 kontener 25 tys. zł MB Sprinter 2.9 TD 1997 / 340 skrzynia 45 tys. zł Kia Regio 2.7 D 1999 / 124 furgon 11,4 tys. zł Citroen Jumper 2.2 HDI 2003 / 169 furgon 34,5 tys. zł Renault Trafic 1.9 DCI 2005 / 64 bus (9 os.) 56 tys. zł
