Ostatnio na krajowym rynku najbardziej poszukiwana wśród Fiatów Ducato jest wersja kontenerowa. Oferowane u nas kontenerowce są głównie importowane z Niemiec i Holandii. Do zalwet dostawczego Fiata można zaliczyć – dużą dostępność części zamiennych, relatywnie niskie ceny aut na rynku wtórnym, ergonomię szoferki i funkcjonalność ładowni i ekonomiczny silnik. Minusy to z kolei: mało dynamiczna jednostka napędowa w wersji wolnossącej, kiepskiej jakości materiały wykończeniowe we wnętrzu, duży hałas w kabinie oraz spora awaryjność układu elektrycznego.
Kontenerowe Ducato ma dwa warianty gabarytowe. Największym powodzeniem cieszy się u nas auto mierzące prawie 5,9 m (dane zamieszczamy w tabeli), zbudowane na tzw. długim podwoziu. Ta odmiana gabarytami przewyższa większość konkurentów. Nieco rzadziej spotykamy wersję krótszą mierzącą 5,3 m. W pierwszym przypadku kubatura wewnętrzna ładowni przekracza 16 m sześc., w drugim jest o ok. 1,5 m sześc. mniejsza.
Użytkownicy chwalą funkcjonalność i ładownię tego dostawczaka, ale ganią komfort jazdy: hałas we wnętrzu i kiepskiej jakości materiały w szoferce.
Wbrew pojawiającym się obiegowym opiniom elementy zawieszenia i układów: jezdnego oraz kierowniczego Ducato (amortyzatory, resory, drążki, łożyska) zużywają się porównywalnie jak u rywali. Zmorą użytkowników są zaś problemy z elektryką.
Spotykane u nas zabudowy powstały na konstrukcji stalowej lub aluminiowej. Na nich stworzono poszycie z tworzyw sztucznych. Zazwyczaj jest to typowy kontener, nieco rzadziej izoterma. Sporadycznie izolowana zabudowa wyposażona jest w agregat chłodniczy. Umożliwia on przewóz towarów w temperaturze kontrolowanej. Ducato cieszy się niezłą opinią wśród użytkowników aut dystrybucyjnych, np. kontenerów chłodni dostarczających artykuły spożywcze do punktów handlowych w centrach miast. Auto jest zwrotne i stosunkowo ekonomiczne. W czterech na pięć kontenerowców, które spotkaliśmy na giełdzie w Przeźmierowie dostęp do ładowni był jedynie przez drzwi tylne. W pozostałym były również skrzydłowe drzwi pojedyncze umieszczone z prawej strony.
Opinię ekonomicznej ma wolnossąca wersja 2,5-litrowa (dane w tabeli), spotkaliśmy też jednak użytkowników narzekających, że to prawdziwy "muł na kołach". Wskazania co do średniego spalania oscylowały pomiędzy 7,7 a 8,3 l na 100 km. Zdecydowanie większy rozrzut panował wśród użytkowników aut z silnikami turbo. Moc maksymalna (116 KM) i wysoki moment obrotowy (200 Nm) robią swoje. Samochód jest dynamiczny, ale śr. spalanie jest większe: 8,4-9,7 l na 100 km. Wpływ na zużycie ma to, czy auto ma owiewkę na ścianie kontenera.
Plusy
Duża dostępność części zamiennych. Relatywnie niskie ceny aut na rynku wtórnym. Ergonomia szoferki i funkcjonalność ładowni. Ekonomiczny silnik.
Minusy
Mało dynamiczna jednostka napędowa w wersji wolnossącej. Kiepskiej jakości materiały wykończeniowe we wnętrzu. Duży hałas w kabinie. Spora awaryjność układu elektrycznego.
Ekspert: Józef Tworzyło, mechanik z Poznania:
– Jednostka pochodząca od Iveco jest trwała i raczej nie zawodzi. Zdarzają się problemy z pompą paliwa, ale wynikają zazwyczaj ze stosowania marnej jakości oleju napędowego. Trafiają się egzemplarze z pordzewiałymi łącznikami poszczególnych elementów kontenera, szwankującymi zamkami. To jednak mankamenty, które wynikają z marnej jakości samych zabudów.
Fabryczne dane techniczne Auto prezentowane Konkurent Fiat Ducato 2.5 D kontener Fort Transit 2.5 D kontener Dopuszczalna masa całkowita 3.500 kg 3.500 kg Ładowność 1.450 kg 1.500 kg Długość 5.880 mm 5.651 mm Szerokość 2.000 mm 1.974 mm Wysokość (bez ładunku) 3.100 mm 3.080 mm Pojemność silnika 2.446 ccm 2.496 ccm Moc maksymalna 86 KM 76 KM przy obr./min 3.800 4.000 Maksymalny mom. obr. 155 Nm 146 Nm przy obr./min 2.200 2.500 Prędkość maksymalna 135 km/h 130 km/h Rozmiary przedziału ładunkowego długość 3.540 mm 3.400 mm szerokość 2.150 mm 2.060 mm wysokość 2.230 mm 2.200 mm Ceny netto nowych części w autoryzowanych serwisach Fiat Ducato Ford Transit Chłodnica 1.400 zł 1.380 zł Sprzęgło 1.250 zł 1.400 zł Amortyzator przedni 310 zł 290 zł Reflektor 340 zł 330 zł Filtr oleju 50 zł 40 zł Filtr powietrza 80 zł 70 zł Ceny części używanych – giełda w Przeźmierowie Fiat Ducato Ford Transit Reflektor 140 zł 120 zł Zderzak (przód) 125 zł 140 zł Lampa tylna 90 zł 100 zł Chłodnica 180 zł 180 zł Przykładowe oferty na rynku wtórnym (październik 2007) Rocznik Fiat Ducato kontener Ford Transit kontener silnik / przebieg tys. km – cena brutto silnik / przebieg tys. km – cena brutto 1997 2.5 D / 214 – 16,0 tys. zł 2.5 D / 258 – 17,0 tys. zł 1998 2.5 D / 176 – 17,6 tys. zł 2.5 D / 149 – 18,7 tys. zł 1999 2.5 D / 142 – 24,5 tys. zł 2.5 D / 165 – 26,0 tys. zł 1999 2.5 TD / 230 – 26,7 tys. zł 2.5 TD / 190 – 30,0 tys. zł 2000 2.5 D / 195 – 28,5 tys. zł 2.5 D / 227 – 29,0 tys. zł 2001 2.5 TD / 116 – 32,0 tys. zł 2.5 TD / 160 – 34,6 tys. zł
