Należy do najtańszych aut użytkowych na rynku. To jednak niejedyny walor Forda Escorta Vana. Jest też zwrotny, funkcjonalny w transporcie dystrybucyjnym i co podkreślają użytkownicy, rzadko zawodzi. Małe dostawczaki forda są pakowne, ładowność w wersji standardowej wynosi 595 kg, a w wariancie wzmocnionym (tylko z silnikiem wysokoprężnym) o 180 kg więcej. Ford ma też funkcjonalną ładownię (kubatura ok. 2,5 m sześc.).
W niemieckich komisach najstarsze egzemplarze Escorta Vana można kupić już za 250-300 euro, a ceny transakcyjne samochodów z końca produkcji rzadko wynoszą więcej niż 500 euro. Nic dziwnego, że zainteresowanie klientów jest spore, a problemem tylko mała podaż samochodów.
Karoseria Escorta Vana nie należy do najjaśniejszych punktów tego auta. Nawet drobne otarcia czy zadrapania dość szybko zamieniają się w dziury. Za to materiały wykończeniowe w dość topornie wyglądającym i niestarannie spasowanym wnętrzu, przy odpowiedniej trosce dość długo zachowują przyzwoity stan.
Jeśli chodzi o walory użytkowe, to Escort ze swej roli wywiązuje się zupełnie nieźle. Jest pakowny, ładowność w wersji standardowej wynosi 595 kg, a w wariancie wzmocnionym (tylko z silnikiem wysokoprężnym) o 180 kg więcej. Ma funkcjonalną ładownię (kubatura ok. 2,5 m sześc.), choć płaska jak w typowym kombiaku linia dachu stanowi spore ograniczenie w wysokości luku towarowego (zaledwie ok. 1 m, a zatem o 10-20 cm mniej niż w furgonetkach zbudowanych na bazie aut segmentu B). Skrzydłowe, symetryczne drzwi do przedziału towarowego otwierają się dostatecznie szeroko, załadunek i rozładunek auta nie stanowią problemu. Kabina jest przestronna i w miarę wygodna.
Szybko zużywają się elementy zawieszenia, szczególnie przedniego. Amortyzatory, łożyska, stabilizatory w autach intensywnie eksploatowanych szybko trzeba wymieniać. Dłuższe podróże mogą dać się we znaki głównie za sprawą głośnych silników, a raczej marnego wyciszenia kabiny. Hałas wydaje się szczególnie dokuczliwy w samochodach zaopatrzonych w 1,3-litrowy motor benzynowy (60 KM), choć w tych z 1,8-litrowym, wolnossącym dieslem (również 60 KM) jest niewiele lepiej. Niewielka moc silników przekłada się na mizerne osiągi, daje za to dość dobre rezultaty w zużyciu paliwa. Wskazania użytkowników benzyniaków mieszczą się w przedziale 7,7-8,9 l/100 km, a diesli są o ponad 1 l mniejsze.
Józef Tworzydło, mechanik z Poznania: – To dosyć niezawodna konstrukcja. Warto dbać o stan wentylatora chłodnicy, zdarzają się jego usterki, co w konsekwencji może prowadzić do przegrzania silnika. Karoseria też wymaga troski, nawet niewielkie ogniska rdzy szybko mogą zmienić się w sporej wielkości dziury. Silniki są raczej odporne na kiepskie paliwo, co nie oznacza, że można w nie lać byle co, a z takim zjawiskiem mamy czasem do czynienia.
Plusy
Przestronna część pasażerska. Oszczędne silniki, zwłaszcza diesel. Niskie ceny na rynku wtórnym.
Minusy
Korozja nadwozia. Marne wyciszenie wnętrza. Szybko zużywające się elementy zawieszenia.
Fabryczne dane techniczne Auto oceniane Konkurent Ford Escort Van 1.3 Opel Combo 1.4 Dopuszczalna masa całkowita 1.625 kg 1.585 kg Ładowność 595 kg 545 kg Długość 4.285 mm 4.230 mm Szerokość 1.688 mm 1.686 mm Wysokość (bez ładunku) 1.576 mm 1.841 mm Silnik /pojemność skokowa benzynowy / 1.297 ccm benzynowy / 1.389 ccm Moc maksymalna 60 KM 60 KM przy obr/min 5.000 5.200 Maksymalny mom. obr. 101 Nm 104 Nm przy obr/min 2.500 2.800 Prędkość maksymalna 140 km/h 140 km/h Rozmiary przedziału ładunkowego długość 1.823 mm 1.807 mm szerokość 1.625 mm 1.330 mm wysokość 1.076 mm 1.213 mm Ceny netto nowych części w autoryzowanych serwisach Ford Escort Van Opel Combo Chłodnica 520 zł 480 zł Sprzęgło (tarcza+docisk+łożysko) 620 zł 650 zł Reflektor 190 zł 240 zł Tarcza hamulcowa 180 zł 175 zł Filtr oleju 25 zł 30 zł Filtr powietrza 40 zł 40 zł Ceny części używanych – giełda w Przeźmierowie Ford Escort Van Opel Combo Reflektor 170 zł 150 zł Zderzak przedni 150 zł 160 zł Lampa tylna 100 zł 90 zł Chłodnica 120 zł 120 zł Przykładowe oferty na rynku wtórnym (październik 2009 r.) Rocznik Ford Escort Van Opel Combo silnik / przebieg (tys. km) – cena brutto silnik / przebieg (tys. km) – cena brutto 1992 1.8 D / 308 – 3,0 tys. zł – 1994 1.8 D / 217 – 3,9 tys. zł 1.4 / 258 – 3,0 tys. zł 1995 1.3 / 226 – 3,8 tys. zł 1.7 D / 212 – 3,9 tys. zł 1996 1.8 D / 148 – 6,0 tys. zł 1.4 / 175 – 5,9 tys. zł 1997 1.3 / 155 – 6,5 tys. zł 1.4 / 210 – 7,0 tys. zł 1999 1.8 D / 172 – 7,8 tys. zł 1.7 D / 169 – 8,2 tys. zł
