Stralis nie jest pojazdem bardziej awaryjnym niż uznana niemiecka konkurencja – mówią mechanicy, jest zaś tańszy w zakupie. Na rynku wtórnym przegrywa konkurencję, ale głównie za sprawą gorszej opinii o włoskiej marce, na którą zapracowali jego poprzednicy. W naszej ocenie Iveco ma sporo zalet. Należą do nich ogólna żywotność, wytrzymałe i oszczędne silniki, duża szoferka i niska cena zakupu. Minusy to z kolei: nie najlepsza jakość wykonania kabiny i jej zawieszenia oraz awarie elektroniki.
Ciągnik siodłowy z największą kabiną debiutował w 2001 roku, jednak na rynek trafił rok później. W ubiegłym roku pojazd zmodernizowano. Najpopularniejsze w Polsce ciągniki mają dwa rozstawy osi: 3.650 lub 3.800 mm.
W transporcie międzynarodowym wykorzystywana jest przede wszystkim największa z szoferek o nazwie Active Space. Kabina ta ma dwa miejsca sypialne i sporą wysokość. Na plus zaliczyć trzeba jej także dużą liczbę schowków, chociaż, jak twierdzą trakerzy, niektóre z nich mogłyby być większe.
Zastrzeżenia zgłaszane są też do jakości plastików we wnętrzu (trzeszczą podczas jazdy). Nierzadko szwankują elektryczne szyby i panel sterowania wybranymi funkcjami pojazdu, umieszczony przy górnej leżance.
Mechanicy zgłaszają uwagi do nietrwałego zawieszenia szoferki, pękających podłużnic kabiny, awaryjnej pompy jej podnoszenia i do pierwszych oznak korozji w najstarszych pojazdach.
Do napędu stosowane są dwa wytrzymałe rzędowe, sześciocylindrowe silniki, które spełniają normy od Euro 3 do 5. Mniejsza jednostka ma pojemność 10,3 litra i moc: 400, 420, 430 i 450 KM. Większa o pojemności 12,9 litra dysponuje 480, 500, 540 lub 560 KM. Polecany jest większy z motorów, który ma lepsze osiągi, a nie jest paliwożerny (średnio 30-34 litry na 100 km). Wśród występujących czasem awarii wymienia się uszkodzenia turbosprężarki.
Najczęściej do przeniesienia napędu wykorzystuje się 16-biegową skrzynię ZF, której wytrzymałość jest niezła, rzadziej drogą w naprawie 12–biegową zautomatyzowaną skrzynię EuroTronic.
Podobnie jak u niemieckiej konkurencji, w Iveco często "głupieje" szyna komunikacyjna CAN, co prowadzi do wyświetlania błędów. Oprócz niej padają wentylatory i klimatyzacja. W Stralisach psują się także zawory powietrzne. Generalnie jednak jest dużo mniej awaryjny od poprzedników: EuroTecha i EuroStara. Łatwo da się do niego kupić tańsze zamienniki części lub podzespoły używane.
Plusy
Ogólna żywotność. Wytrzymałe i oszczędne silniki. Duża szoferka. Niska cena zakupu.
Minusy
Nie najlepsza jakość wykonania kabiny i jej zawieszenia. Awarie elektroniki.
Ekspert
Marcin Łyszcz z Zawrat TIR Serwis w Lublinie:
– Najczęstszymi defektami są wycieki oleju z turbosprężarek, bezawaryjne są natomiast zawieszenia i skrzynie biegów. Przy regularnych wymianach materiałów eksploatacyjnych przebiegi ok. 800 tys. km osiągane są bez konieczności przeprowadzania naprawy głównej. Układy kierownicze i wydechowe przy ponad 400 tys. km przebiegu są zazwyczaj w bardzo dobrej formie.
Fabryczne dane techniczne Pojazd prezentowany Konkurent Iveco Stralis AS 440 S 43 4×2, ciągnik siodłowy MAN TGA 18.430 4×2, ciągnik siodłowy DMC zestawu (techniczna / administracyjna) 44.000 / 40.000 kg 44.000 / 40.000 kg Masa własna 7.300 kg 7.400 kg Rozstaw osi 3.800 mm 3.600 mm Pojemniść silnika / cylindry 10,3 l / R6 10,5 l / R6 Moc maksymalna 430 KM 430 KM przy obr./min 1.750 – 2.100 1.900 Maksymalny moment obrotowy 1.900 Nm 2.100 Nm przy obr./min 1.250 – 1.700 1.000 – 1.400 Skrzynia biegów manualna, 16 + 1 manualna, 16 + 1 Ceny netto nowych części w autoryzowanych serwisach Iveco Stralis AS 440 S 43 4×2 z 2004 r. MAN TGA 18.430 4×2 z 2004 r. Chłodnica 4.500 zł 4.000 zł Sprzęgło (tarcza + docisk + łożysko) 3.900 zł 7.000 zł Klocki hamulcowe 700 zł / oś 800 zł / oś Reflektor przedni 1.100 zł 1.400 zł Filtr oleju 170 zł 80 zł Filtr powietrza 195 zł 380 zł Ceny części używanych – giełda w Gliwicach Iveco Stralis 4×2 MAN TGA 4×2 Reflektor 450 zł 500 zł Zderzak przedni 900 zł 800 zł Szyba czołowa 800 zł 750 zł Chłodnica 2.000 zł 1.900 zł Przykładowe oferty na rynku wtórnym (styczeń 2008 r.) Model Iveco Stralis 4×2, ciągnik siodłowy MAN TGA 4×2, ciągnik siodłowy Rocznik przebieg tys. km – cena netto przebieg tys. km – cena netto 2002 700 – 120,8 tys. zł 800 – 145,0 tys. zł 2003 550 – 125,7 tys. zł 730 – 163,5 tys. zł 2004 390 – 142,8 tys. zł 485 – 195,0 tys. zł 2005 420 – 185,5 tys. zł 320 – 210,5 tys. zł 2006 90 – 225,0 tys. zł 150 – 235,2 tys. zł 2007 30 – 295,0 tys. zł 10 – 299,0 tys. zł
