Kamaz Trucks Polska, krajowy dystrybutor rosyjskiego producenta, wprowadza do sprzedaży wywrotkę oznaczoną symbolem 5360 4×2 o technicznej DMC 20,2 t i ładowności konstrukcyjnej 11,3 t. Kamaz – wywrotka 5360 4×2, z możliwością tylnego lub trójstronnego kiprowania, jest przeznaczona głównie do robót remontowo-budowlanych. Może być również wykorzystywana przy pracach komunalnych i wodociągowych wykonywanych w ciasnej zabudowie, niedostępnej dla wywrotek trzy– i czteroosiowych.
Kamaz Trucks Polska, krajowy dystrybutor rosyjskiego producenta, wprowadza do sprzedaży wywrotkę oznaczoną symbolem 5360 4×2 o technicznej DMC 20,2 t i ładowności konstrukcyjnej 11,3 t. Jest to już kolejna dwuosiówka z nowej serii Kamaza: od ubiegłego roku na polskim rynku dostępny jest mniejszy model 43255 4×2 o DMC 14,3 t i ładowności 7 t.
Nowa wywrotka 5360 4×2, z możliwością tylnego lub trójstronnego kiprowania, jest przeznaczona głównie do robót remontowo-budowlanych. Może być również wykorzystywana przy pracach komunalnych i wodociągowych wykonywanych w ciasnej zabudowie, niedostępnej dla wywrotek trzy– i czteroosiowych. W celu zwiększenia możliwości przewozowych da się do niej podpinać przyczepę wywrotkę o DMC 14 t.
Fabrycznie montowana skrzynia ładunkowa o pojemności 6,5 m sześc. jest odchylana do tyłu za pomocą pompy hydraulicznej marki Meiller, Hyva lub Bezares. Jej maksymalny kąt nachylenia wynosi 50 stopni. Wyładunek ułatwia dodatkowo montowany w wyposażeniu standardowym stabilizator przechyłu. Za dopłatą (ok. 10 tys. zł) można zamówić też trójstronny kiper o pojemności 9 m sześc. i wychyle 60 stopni.
W Kamazie 5360 montowany jest turbodoładowany silnik E-3 V8 z intercoolerem o mocy 280 KM i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 1.177 Nm, przekazujący napęd na tylną zwolnicową oś z blokadą mechanizmu różnicowego. Widlasta ósemka współpracuje z 10-stopniową mechaniczną skrzynią Kamaz 154 i jednotarczowym sprzęgłem ZF Sachs MFZ-430. Wywrotka może poruszać się z prędkością maksymalną 90 km/h i pokonywać wzniesienia o maksymalnym nachyleniu do 18 stopni. Podobnie jak w sprzedawanym od ubiegłego roku modelu 43255 4×2, kabina dzienna przeznaczona dla dwóch lub trzech osób jest umieszczona nad silnikiem i zawieszona z przodu na zawiasie, z tyłu zaś na dwóch amortyzatorach (w nowym modelu pneumatyczny fotel kierowcy jest w standardzie). W wyposażeniu dodatkowym dostępne są m.in. nadstawki skrzyni ładunkowej oraz HDS montowany na życzenie klienta.
Podstawowe dane techniczne DMC pojazdu tech. / adm. 20.200 / 18.000 kg Ładowność tech. / adm. 11.350 / 9.150 kg Rozkład DMC na oś przednią / tylną zespoloną 7.200 kg / 13.000 kg Objętość skrzyni ładunkowej 6,5 m sześc. (tylny wywrot) 9 m sześc. (3-stronny wywrot) Wymiary skrzyni ładunkowej (tylny wywrot) długość / szerokość / wysokość 3800 x 2400 x 700 mm Wymiary skrzyni ładunkowej (3-stronny wywrot) długość / szerokość / wysokość 4500 x 2500 x 800 mm Kąt wychylenia skrzyni (wywrot tylny / trójstronny) 50 / 60 stopni Pojemność skokowa silnika Kamaz, 11.760 ccm, V8 Moc maksymalna 280 KM przy 1500 obr./min Maksymalny moment obrotowy 1.177 Nm przy 1.250-1.350 obr./min
