Współczesne Kamazy to wciąż toporne i mało komfortowe pojazdy, którym przytrafiają się drobne awarie. Ich użytkowanie nie należy jednak do specjalnie drogich, zaś główne podzespoły mają wystarczającą wytrzymałość. W naszej ocenie do podstawowych zalet Kamaza należą niska cena zakupu, prosta budowa i przystępne ceny części. Minusy ciężarówki to z kolei spora awaryjność, niski komfort dla kierowcy oraz mała podaż na rynku.
Trzyosiowy zmodernizowany Kamaz pojawił się na rynku w 1998 roku. Początkowo producent oferował tylko odmianę 65115, która w niewielkim stopniu różniła się od starego modelu serii 5. Rok później w ofercie pojawiła się także wersja 6520 z większym rozstawem osi, lepszymi silnikami i o zwiększonej pojemności fabrycznego kipra. Przed czterema laty ten model otrzymał silniki amerykańskiego Cumminsa i mosty na zwolnicach. Obie wersje występowały z napędem 6×4 wyposażonym w blokady i z rozstawem osi wynoszącym, odpowiednio, 2.840 i 3.600 mm.
Starsze pojazdy mają zmodernizowany, ale wciąż paliwożerny rosyjski ośmiocylindrowy silnik o pojemności 10,85 l z turbosprężarką i intercoolerem, w trzech zakresach mocy: 220, 240 i 260 KM. Motor ten trapią wycieki oleju, nie ma także co oczekiwać dużej wytrzymałości rosyjskich sprzęgieł. Nieco lepszą opinię mają za to kamazowskie, 10-biegowe skrzynie przekładniowe współpracujące z tym silnikiem. Nowsze Kamazy mogą mieć pod kabiną silnik Cumminsa V8 o pojemności 11,76 litra i mocy 300, 320 lub 360 KM. To jednostka godna polecenia, która ma umiarkowany apetyt na paliwo (z ładunkiem około 39 litrów na 100 km) i nie psuje się. Ta wersja ma także lepsze sprzęgło ZF i skrzynie tego producenta: 9- lub 16-biegowe.
Kabina pamięta czasy pierwszego Kamaza z 1976 roku. Ma takie same, skromne wymiary i nie jest zbyt nowoczesna. W porównaniu ze starszymi pojazdami ma co prawda lepsze lampy, dalej jednak można spotkać wersję z dzieloną przednią szybą. Od 1998 roku Kamaz ma deskę rozdzielczą projektu DAF-a. Jednak wykonano ją ze słabych materiałów, które łatwo się niszczą. W starszych autach blachy kabiny korodują.
Większych problemów nie stwarza mechanizm wywrotu (spotkać można nawet wersje trójstronne). Ceny części są przystępne. Kamaz praktycznie nie ma elektroniki, zatem można go naprawiać niemal wszędzie. Ale zakup używanej wywrotki nie jest prosty, bo na rynku brakuje ciekawych ofert.
Plusy
Niska cena zakupu. Prosta budowa. Przystępne ceny części.
Minusy
Spora awaryjność. Niski komfort dla kierowcy. Mała podaż na rynku.
ekspert: Wacław Kosior z Zakładu Naprawy Pojazdów Ciężarowych w Lublinie:
– Raz na pół roku trzeba kontrolować przednie piasty, na których pojawiają się luzy. W 10-stopniowych przekładniach Kamaza co 20-30 tys. radzę kontrolować luzy na wybieraku. Dostęp do sprzęgieł jest łatwy, po naprawie wymagają jednak skomplikowanego odpowietrzenia. Płyny i filtry wymieniać trzeba co 15-20 tys. km. Gruntownej konserwacji, najlepiej raz na rok, poddawać należy ramę.
Fabryczne dane techniczne wywrotek Pojazd prezentowany Konkurent Kamaz 6520 6×4 Renault Kerax 320.26 6×4 DMC tech. / adm. 33.700 / 26.000 kg 34.000 / 26.000 kg Ładowność tech. / adm. 21.700 / 13.650 kg 21.700 /13.700 kg Rozstaw osi 3.600 mm 3.850 mm Poj. silnika / cylindry 11,76 l / V8 12 l / V6 Moc maksymalna 320 KM 313 KM przy obr. /min brak danych 1.900 Maks. moment obrotowy 1.250 Nm 1.210 Nm przy obr. /min 1.300-1.500 1.000-1.700 Skrzynia biegów manualna 16+1 manualna, 16+1 Przykładowe rozmiary ładowni (kiper) Długość 5.500 mm 5.400 mm Szerokość 2.500 mm 2.500 mm Wysokość 900 mm 1.000 mm Ceny netto nowych części w autoryzowanych serwisach Kamaz 6520 6×4 z 2002 r. Renault Kerax 320.26 6×4 z 2002 roku Chłodnica 2.050 zł 5.300 zł Sprzęgło (tarcza+docisk+łożysko) 4.200 zł 4.250 zł Reflektor 120 zł 850 zł Okładzina hamulcowa 35 zł 490 zł Filtr oleju 25 zł 160 zł Filtr powietrza 105 zł 230 zł Ceny części używanych Kamaz 6520 6×4 Renault Kerax 320.26 6×4 Reflektor 100 zł 450 zł Zderzak przedni 500 zł 1.000 zł Chłodnica 1.000 zł 2.900 zł Szyba czołowa 450 zł 1.300 zł Przykładowe oferty na rynku wtórnym (sierpień 2008 r.) Rocznik Kamaz serii 65 (wywrotka) Renault Kerax (wywrotka) przebieg tys. km – cena netto przebieg tys. km – cena netto 2002 80 – 68 tys. zł 176 – 160 tys. zł 2003 96 – 87 tys. zł 148 – 210 tys. zł 2004 120 – 100 tys. zł 180 – 230 tys. zł 2005 85 – 124 tys. zł 66 – 245 tys. zł 2006 58 – 180 tys. zł 10 – 289 tys. zł
