NFOŚiGW 2026-2029 – nawet 100% dofinansowania na infrastrukturę ładowania dla e-ciężarówek
Zanim przejdziemy do technologii – liczby, które powinny zainteresować każdego operatora floty i każdego inwestora w infrastrukturę ładowania.
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej uruchomił program „Wsparcie budowy i/lub rozbudowy ogólnodostępnych stacji ładowania dla transportu ciężkiego” z budżetem 2 miliardów złotych, realizowanym do końca 2029 roku. Program przewiduje bezzwrotną dotację do 100% kosztów kwalifikowanych (do 85% w modelu project finance). Kluczowe kryteria:
• Minimalna moc stacji: 350 kW DC – oba produkty Sungrow opisane w tym artykule spełniają ten wymóg ze znaczną nadwyżką
• Lokalizacja: trasy sieci bazowej TEN-T (co najmniej 80% budżetu), centra logistyczne i terminale intermodalne
• Beneficjenci: przedsiębiorcy z osobowością prawną; jeden podmiot może aplikować dla wielu lokalizacji jednocześnie
• Drugi nabór wniosków planowany na III-IV kwartał 2026 roku
Wymogi AFIR nakładają konkretne terminy: do końca 2027 roku każda strefa ładowania na sieci TEN-T musi zapewniać moc co najmniej 1,4 MW. Do 2030 roku poprzeczka idzie wyżej. Oznacza to, że inwestycja w infrastrukturę ładowania dla transportu ciężkiego to nie pytanie „czy”, ale „kiedy” – i czy zdążysz z wnioskiem przed wyczerpaniem alokacji.
Pomagamy uzyskać dofinansowanie – od projektu do uruchomienia
Sungrow to nie tylko dostawca sprzętu. Nasz zespół w Polsce aktywnie wspiera klientów na każdym etapie procesu inwestycyjnego: od doboru konfiguracji stacji ładowania pojazdów elektrycznych spełniającej wymogi techniczne programu NFOŚiGW, przez przygotowanie dokumentacji projektowej, aż po uruchomienie i serwis instalacji przez cały cykl życia.
„Transport ciężki elektryfikuje się szybciej niż wielu się spodziewało – a razem z nim rosną wymagania wobec infrastruktury ładowania. Wiemy, że dla operatora floty liczy się czas postoju, niezawodność i możliwość rozbudowy systemu w miarę wzrostu. Dlatego w Polsce nie działamy zdalnie – mamy lokalny team, który rozumie te potrzeby i potrafi przeprowadzić klienta przez cały proces: od wyboru technologii, przez wniosek o dofinansowanie NFOŚiGW, aż po dzień uruchomienia pierwszego stanowiska.”
Grzegorz Cor, Sales Manager EV Charging. Poland&Baltics, Sungrow
IDC480E – ultraszybka stacja ładowania pojazdów elektrycznych dla hubów i flot
IDC480E to stacja ładowania pojazdów elektrycznych o mocy do 480 kW, zaprojektowana dla lokalizacji o wysokim natężeniu ładowania: huby autostradowe, centra logistyczne, zajezdnie flot ciężkich. Obsługuje do 8 stanowisk ładowania na jeden system, z dynamicznym podziałem mocy między aktywne złącza – co oznacza pełne wykorzystanie zainstalowanej mocy niezależnie od liczby jednocześnie ładujących się pojazdów.
Technologia izolowanego chłodzenia powietrzem (Isolated Air-Cooling) eliminuje jeden z głównych problemów eksploatacyjnych stacji pracujących w trudnych warunkach: zakurzenie komory mocy. Szczelna komora bez filtrów to brak przestojów serwisowych i brak kosztów wymiany materiałów eksploatacyjnych. Norma IP65 i odporność na korozję klasy C5 pozwalają na instalację w każdych warunkach atmosferycznych – przy drogach ekspresowych, w portach, na otwartych placach logistycznych.
Kluczowe cechy IDC480E:
• Moc do 480 kW, skalowalna od 360 kW – kwalifikuje się do dofinansowania NFOŚiGW z nadwyżką ponad wymagane 350 kW
• Do 8 stanowisk ładowania z dynamicznym przydziałem mocy
• Sprawność do 96,5% – minimalizacja strat energii przy intensywnej eksploatacji
• Izolowane chłodzenie powietrzem – szczelna komora bez filtrów, zero przestojów serwisowych
• IP65 i C5 – pełna odporność na pył, wodę i korozję
• Żywotność ponad 10 lat – niski całkowity koszt posiadania (TCO)
• Integracja Beyond Charging – współpraca z instalacją fotowoltaiczną i systemem magazynowania energii, rozwiązanie problemów z niewystarczającą mocą przyłączeniową
• PMLM – autorski algorytm zarządzania cyklem życia modułów, wspomagany przez AI
IDC480E pracuje już w ośmiu krajach europejskich. To produkt dojrzały, sprawdzony w warunkach komercyjnych, z udokumentowaną niezawodnością.
CDC1000E – megawatowy system ładowania dla transportu ciężkiego nowej generacji
CDC1000E to odpowiedź Sungrow na potrzeby infrastruktury ładowania, która przestaje być dodatkiem do zajezdni – i staje się jej kluczowym elementem operacyjnym. System klasy megawat, zaprezentowany na Sungrow Charging Summit 2025 w Amsterdamie, wyznacza nowy standard dla flot ciężkich, terminali intermodalnych i wielkoskalowych hubów ładowania.
Architektura „1+X” oznacza, że pojedyncza jednostka bazowa o mocy 1 MW może być rozbudowana równolegle do 3,5 MW całkowitej mocy zainstalowanej – bez konieczności wymiany już zainstalowanych elementów. Dla operatora floty rosnącej rok do roku to argument ekonomiczny pierwszej kategorii: inwestujesz w infrastrukturę, która rośnie razem z Twoim biznesem.
Zakres napięcia 150-1000 V DC oznacza pełną kompatybilność z całym spektrum pojazdów elektrycznych – od samochodów osobowych przez pojazdy użytkowe po elektryczne ciężarówki kategorii N2 i N3 z akumulatorami wysokiego napięcia. Jeden system obsługuje całą mieszaną flotę.
Kluczowe cechy CDC1000E:
• Moc bazowa 1 MW, skalowalna do 3,5 MW – gotowość na wymogi AFIR do 2030 roku i kolejne lata
• Zakres napięcia 150-1000 V DC – kompatybilność z każdym typem pojazdu elektrycznego
• Biodegradowalny płyn chłodzący – przyjazne środowisku zarządzanie ciepłem przy megawatowych obciążeniach
• IP55 i C5-M – odporność przemysłowa, praca w najtrudniejszych warunkach środowiskowych
• Moduły z węglika krzemu (SiC) – wyższa sprawność, szybsze przełączanie, lepsza dyssypacja ciepła
• Regulacja mocy biernej – aktywna stabilizacja sieci dystrybucyjnej przy dużych obciążeniach
• Inteligentne zarządzanie energią – dynamiczny przydział mocy i integracja z systemami PV+ESS
• Żywotność ponad 10 lat – przemysłowe standardy trwałości
CDC1000E wpisuje się bezpośrednio w wymogi programu NFOŚiGW dla stref ładowania transportu ciężkiego przy sieci TEN-T – zarówno pod względem mocy, jak i standardów technicznych.
