Marka zobowiązuje, choć w przypadku skrzyniowego Mercedesa 208 to powiedzenie nie w pełni się potwierdza. Samochód zbiera u użytkowników nieco gorsze opinie, niż można się było spodziewać. W naszej ocenie największe minusy skrzyniowego Mercedesa to: słabe wyciszenie wnętrza, marne osiągi silnika, mało trwałe fabryczne elementy zawieszenia. Po stronie zalet trzeba natomiast wpisać ekonomiczny silnik, solidne wykonanie wnętrza, wysoka jakość materiałów i ergonomę stanowiska kierowcy.
Oferta "dwieścieósemek" jako podwozi była całkiem spora, choć samochodów na nich zbudowanych jest na rynku wtórnym znacznie mniej niż furgonów. Gamę aut skrzyniowych otwiera samochód o rozstawie osi 3.000 mm. Długość ładowni osiąga 2.705 mm. Taki samochód oferowano w wariancie 2,5 t oraz 2,8 t. Ładowność w pierwszym wypadku wynosi 965 kg, w drugim jest o 295 kg większa. Interesującą propozycję stanowi skrzyniowiec z dłuższym (3.550 mm) rozstawem osi. Takim autem można przewozić ładunki o długości 3.270 mm. Jego ładowność jest jednak nieco niższa: w wariancie o dmc 2,5 t wynosi 950 kg, a w wariancie 2,8 t sięga 1.245 kg. Właśnie pojazdy w wersji dłuższej spotykamy czasami z podwójną kabiną.
Stan zabudów większości egzemplarzy jest dobry, a nawet bardzo dobry. Zwraca uwagę solidność montażu, a także zazwyczaj wysoka jakość materiałów, z których wykonano burty, zawiasy, zamki… Niemal trzy czwarte samochodów oferowanych w ostatnim czasie na giełdach i w komisach zaopatrzono w plandeki.
MB 208 napędzane są dieslem 2.2. To jednostka o znikomej awaryjności i niskim zużyciu paliwa. – Gdyby jeszcze nie była tak głośna… – usłyszeliśmy od użytkowników, choć spory hałas w kabinie wynika raczej z jej niedostatecznej izolacji akustycznej niż z wyjątkowej hałaśliwości samego motoru. Poza tym, że w kabinie jest głośno, to jeszcze jest dosyć ciasno – żalą się niektórzy użytkownicy. Nie ma natomiast zastrzeżeń do rozplanowania wnętrza, rozmieszczenia poszczególnych wskaźników itp. Motor jest niestety też dość mułowaty, co szczególnie daje się odczuć w załadowanym maksymalnie skrzyniowcu 2,8-tonowym. Słabym punktem są stabilizatory, jak również amortyzatory. Nie wytrzymują trudów poruszania się po polskich drogach. Sam układ jezdny (stabilność auta podczas jazdy na łukach, a także po nierównościach) oceniany jest jednak wysoko. Fabryczne i zalecane ogumienie skrzyniowej "dwieścieósemki" to 195/70/R15.
Ekspert
Józef Tworzydło, mechanik z Poznania: – Ten silnik nie lubi jeździć na byle czym – mogłoby to doprowadzić do usterki. Warto też dbać o układ chłodzenia, po kilku latach eksploatacji jego wydajność może znacznie spaść. Nie ma rady na szybko zużywające się elementy zawieszenia, a mimo że jakościowe części są dość drogie, radzę stosować właśnie takie. W innym wypadku skazujemy się na częste wizyty w warsztacie..
Plusy
Ekonomiczny silnik. Solidne wykonanie wnętrza, wysoka jakość materiałów. Ergonomia stanowiska kierowcy.
Minusy
Słabe wyciszenie wnętrza. Marne osiągi silnika. Mało trwałe fabryczne elementy zawieszenia.
Fabryczne dane techniczne Mercedes 208 2.2 D skrzynia Ford Transit 2.4 D skrzynia Dopuszczalna masa całkowita 2.800 kg 2.880 kg Ładowność 1.245 kg 1.312 kg Długość 5.585 mm 5.510 mm Szerokość 1.940 mm 1.930 mm Wysokość (bez ładunku) 2.335 mm 2.300 mm Silnik, pojemność skokowa wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem, 2.151 ccm wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem, 2.402 ccm Moc maksymalna 82 KM 90 KM przy obr/min 3.800 3.500 Maksymalny mom. obr. 200 Nm 200 Nm przy obr/min 1.400-2.600 1.800 Prędkość maksymalna 135 km/h 135 km/h Rozmiary skrzyni ład. z plandeką długość 3.270 mm 3.200 mm szerokość 1.900 mm 1.900 mm wysokość 1.825 mm 1.800 mm Ceny netto nowych części w autoryzowanych serwisach Mercedes Sprinter Ford Transit Chłodnica 1.600 zł 1.490 zł Sprzęgło (tarcza+docisk+łożysko) 1.300 zł 1.250 zł Reflektor 450 zł 390 zł Tarcza hamulcowa 390 zł 350 zł Filtr oleju 30 zł 30 zł Filtr powietrza 50 zł 50 zł Ceny części używanych – giełda w Przeźmierowie Mercedes Sprinter 208 Ford Transit Reflektor 220 zł 180 zł Zderzak przedni 240 zł 200 zł Lampa tylna 100 zł 90 zł Chłodnica 250 zł 250 zł Przykładowe oferty na rynku wtórnym (maj – czerwiec 2009 r.) Rocznik Mercedes Sprinter 2.2 D Ford Transit 2.4 D przebieg (tys. km) – cena brutto przebieg (tys. km) – cena brutto 2000 180 – 22,4 tys. zł 225 – 20,0 tys. zł 2001 212 – 27,0 tys. zł 232 – 26,5 tys. zł 2002 237 – 31,0 tys. zł 139 – 31,0 tys. zł 2003 129 – 34,0 tys. zł 152 – 33,5 tys. zł 2004 136 – 42,5 tys. zł 125 – 39,5 tys. zł 2005 105 – 45,0 tys. zł 140 – 43,0 tys. zł