Kompaktowe wymiary zewnętrzne, przyzwoitej wielkości ładownia, niezłe właściwości jezdne i wyposażenie przejęte z osobówki to główne atuty towarowej Astry. Do niedawna rzadko spotykany na naszym rynku dostawczak z Rüsselsheim, ostatnio coraz częściej trafia do Polski w ramach prywatnego importu. W naszej ocenie atutami Opla są: dobre zabezpieczenie antykorozyjne, niezłe wyposażenie, ładownia przyzwoitej długości i atrakcyjne ceny używanych egzemplarzy. Minusy to z kolei: awaryjne przednie zawieszenie, defekty elektryki oraz brak pojazdów z polskiej sieci dilerskiej.
Dostawcza Astra II rzadko gościła na naszych drogach, ponieważ nie było jej w ofercie sieci dilerskiej Opla w Polsce. Trafiające w ostatnim czasie na giełdy i do komisów Astry pochodzą więc wyłącznie z prywatnego importu. Towarowa Astra ma kompaktowe, identyczne jak osobowe kombi, wymiary zewnętrzne; kierowcy i pasażerowi zapewnia komfort osobówki, ma przy tym przyzwoitej wielkości ładownię: długość przedziału ładunkowego wynosi 1.688 mm – prawie tyle, ile w Peugeocie Partnerze (1.700 mm). Opel jest zazwyczaj nieźle wyposażony. Egzemplarze z Niemiec bądź krajów Beneluksu na ogół mają centralny zamek, elektrykę szyb i lusterek, cztery poduszki powietrzne, ABS, nierzadko klimatyzację.
O ile bolączką Astry pierwszej generacji było marne zabezpieczenie antykorozyjne, w dwójce wyraźnie to poprawiono – nadwozie zostało w pełni ocynkowane, rdza jest tu praktycznie niespotykanym zjawiskiem.
Wóz ma niezależne zawieszenie przednie z kolumnami McPhersona z przodu i zależne z belką skrętną z tyłu. Dostawczą Astrę prowadzi się jak osobówkę. Dość sztywno zestrojony układ zawieszenia pozwala na pewne pokonywanie ostrzejszych zakrętów, jednocześnie dobrze tłumi poprzeczne nierówności nawierzchni. Gorzej z jego trwałością, szczególnie z przodu. Użytkownicy Astry często skarżą się na luzy na tulejach wahaczy, tulejach środkowych i łącznikach stabilizatora. Tylna belka jest natomiast praktycznie bezawaryjna.
Pod maską dostawczej Astry najczęściej pracują silniki wysokoprężne o pojemności 1,7 l i mocy 68 KM (8V, TD), 75 KM (16V, DTI) lub 80 koni (16V, CDTI) oraz 2,0 l o mocy 82 (16V, DI) lub 101 KM (16V, DTI). Rzadziej w towarowych Astrach montowano benzyniaki – 1.4 16V o mocy 90 koni i 1.6 8V o mocy 75 lub 84 KM. W wersjach benzynowych defektom często ulegają silniki krokowe, pompy wodne, paski rozrządu i rozrząd oraz uszczelki pod głowicą. W ropniakach zapiekają się zawory recyrkulacji spalin EGR.
Plusy
Dobre zabezpieczenie antykorozyjne. Niezłe wyposażenie. Ładownia przyzwoitej długości. Atrakcyjne ceny używanych egzemplarzy.
Minusy
Awaryjne przednie zawieszenie. Defekty elektryki. Brak pojazdów z polskiej sieci dilerskiej.
Ekspert: Piotr Czajka z Patyra Serwis z Lublina:
– Astra Van to jeden z tańszych małych dostawczaków na rynku. Przystępne cenowo są też materiały eksploatacyjne, wóz wymaga jednak starannej obsługi serwisowej. W silnikach wysokoprężnych olej wymieniać należy co 10 tys. km. Użytkowników wersji benzynowych uczulam na urywające się przednie łapy silnika. Podobnie jak w wersjach osobowych mało trwały jest układ wydechowy.
Fabryczne dane techniczne Auto prezentowane Konkurent Opel Astra Van 1.7 DTI furgon Peugeot Partner 1.9 D furgon Dopuszczalna masa całkowita 1.710 kg 1.755 kg Ładowność 515 kg 600 kg Długość 4.288 mm 4.110 mm Szerokość 1.709 mm 1.720 mm Wysokość (bez ładunku) 1.465 mm 1.800 mm Pojemność silnika 1.686 ccm 1.905 ccm Moc maksymalna 75 KM 71 KM przy obr./min 4.400 4.600 Maksymalny mom. obr. 165 Nm 120 Nm przy obr./min 1.800-3.000 2.000 Prędkość maksymalna 170 km/h 157 km/h Rozmiary przedziału ładunkowego Długość 1.688 mm 1.700 mm Szerokość 1.334 mm 1.600 mm Wysokość 886 mm 1.160 mm Ceny netto nowych części w autoryzowanych serwisach Opel Astra Van 1.7 DTI Peugeot Partner 1.9 D Chłodnica 510 zł 690 zł Sprzęgło (tarcza+docisk+łożysko) 550 zł 560 zł Reflektor 380 zł 290 zł Tarcza hamulcowa 208 zł 190 zł Filtr oleju 13 zł 16 zł Filtr powietrza 35 zł 39 zł Ceny części używanych – giełda w Słomczynie Opel Astra Van Peugeot Partner Reflektor 200 zł 120 zł Zderzak przedni 170 zł 120 zł Lampa tylna 90 zł 90 zł Chłodnica 170 zł 190 zł Przykładowe oferty na rynku wtórnym (lipiec 2007 r.) Rocznik Opel Astra Van Peugeot Partner silnik / przebieg tys. km – cena brutto silnik / przebieg tys. km – cena brutto 1999 1.7 DTI / 205 – 11,9 tys. zł 1.9 D / 189 – 12,5 tys. zł 2000 1.7 DTI / 167 – 12,5 tys. zł 1.9 D / 175 – 12,9 tys. zł 2001 1.7 DTI / 137 – 14,4 tys. zł 1.9 D / 160 – 15,0 tys. zł 2002 1.7 DTI / 120 – 16,5 tys. zł 1.4 B+G / 144 – 17,0 tys. zł
