Furgony w wersjach podwyższonych należą do grupy nielicznych aut użytkowych, które pomimo kryzysu sprzedają się nieźle. Peugeot Boxer pierwszej generacji należy ciągle do liderów w tej grupie samochodów. Do zalet Peugoeta należy zaliczyć funkcjonalną szoferkę, pojemny, praktyczny przedział towarowy oraz ekonomiczne i trwałe silniki wysokoprężne. Minusy samochodów dostawczych "made in Peugeot" to: niedokładnie spasowane detale wewnątrz kabiny, marne materiały wykończeniowe oraz mało trwałe fabryczne elementy zawieszenia.
Furgon w wersji podwyższonej pojawił się na rynku w kilka miesięcy po debiucie blaszaka o typowej wysokości. Od razu do dyspozycji było kilka wersji tego modelu. W wariancie najkrótszym auto ma długość 4.655 mm, a wysokość 2.475 mm. Jest zatem o 325 mm wyższe niż samochód w tzw. wersji niskiej. To spora różnica, rzutująca w znaczący sposób na objętość ładowni. O ile w takim Peugeocie o podstawowej wysokości ładownia ma kubaturę 7,5 m sześc., o tyle w wersji podwyższonej jest to już 9 m sześc. Takie auta posiadają dopuszczalną masę całkowitą 2.800 kg lub 3.250 kg. Te lżejsze dostępne są z silnikami 1,9-litrowymi (D i TD) o mocy 70 i 92 KM, cięższe jedynie z 1,9-litrowym turbodieslem bądź z silnikami 2,5–litrowymi (D i TD) o mocy 86 i 103 KM.
W wersji dłuższej Boxer mierzy 5.005 mm, a w najdłuższej (dane w tabeli) 5.505 mm. Te samochody oprócz wersji o dmc 3.250 kg mają wariant dmc 3.500 kg. Do wyboru są silniki: 1.9 TD, 2.5 D i 2.5 TD, a kubatura ładowni w krótszym z wymienionych furgonów wynosi 10 m sześc., a w dłuższym 12 m sześc. Sporadycznie na giełdach i w komisach spotykamy też furgon Peugeota w wersji maxi, przeznaczony dla użytkowników potrzebujących auta o wyjątkowo dużej wysokości (wewnętrzna wysokość ładowni przekracza 2 m). Samochód mierzy 2.680 mm, dostępny jest jedynie w wariancie 3,5-tonowym i o 5,5-metrowej długości. W tej wersji stosowane są wyłącznie silniki 2,5-litrowe.
Wszystkie silniki oceniane są wysoko, zbierają plusy m.in. za umiarkowane spalanie. Za najmniej trwałe uchodzą przeguby napędowe, a także amortyzatory. Generalnie rzecz biorąc, najwięcej ingerencji mechaników dotyczy przedniego zawieszenia. W kilku oglądanych przez nas samochodach szwankowały już alternatory (awarie pasków napinających). Dość powszechnie krytykowane są zamki, zarówno w drzwiach tylnych, jak i w bocznych.
Plusy
Funkcjonalna szoferka. Pojemny, praktyczny przedział towarowy. Ekonomiczne i trwałe silniki wysokoprężne.
Minusy
Niedokładnie spasowane detale wewnątrz kabiny. Marne materiały wykończeniowe. Mało trwałe fabryczne elementy zawieszenia.
ekspert: Józef Tworzydło, mechanik z Poznania:
– Nie ma większych problemów z układem napędowym, choć silniki z dużymi przebiegami bywają głośne. Także skrzynie biegów mają ten feler, kłopot znika zazwyczaj po wymianie łożysk. Na stan dróg nic nie poradzimy, a to on ma wpływ m.in. na układ zawieszenia (amortyzatory, sworznie wahaczy), z pewnością natomiast mamy wpływ na żywotność i niezawodność takich detali, jak zamki, zawiasy itp. W wielu egzemplarzach nie były konserwowane od nowości, nic więc dziwnego, że ich stan bywa opłakany.
Fabryczne dane techniczne Peugeot Boxer 2.5 TD Mercedes Sprinter 2.9 TD Dopuszczalna masa całkowita 3.500 kg 3.500 kg Ładowność 1.500 kg 1.535 kg Długość 5.505 mm 5.585 mm Szerokość 1.998 mm 1.933 mm Wysokość (bez ładunku) 2.470 mm 2.570 mm Pojemność silnika 2.446 ccm 2.874 ccm Moc maksymalna 103 KM 122 KM przy obr/min 4.200 3.800 Maksymalny mom. obr. 235 Nm 280 Nm przy obr/min 2.000 2.000 Prędkość maksymalna 140 km/h 145 km/h Rozmiary przedziału ładunkowego Długość 3.360 mm 3.265 mm Szerokość 1.808 mm 1.736 mm Wysokość 1.881 mm 1.855 mm Ceny netto nowych części w autoryzowanych serwisach Peugeot Boxer Mercedes Sprinter Chłodnica 1.320 zł 1.470 zł Sprzęgło 1.100 zł 1 390 zł Amortyzator 470 zł 460 zł Reflektor 420 zł 510 zł Filtr oleju 30 zł 40 zł Filtr powietrza 50 zł 60 zł Ceny części używanych – kiermasz w Przeźmierowie Peugeot Boxer Mercedes Sprinter Reflektor 180 zł 200 zł Zderzak (przód) 210 zł 230 zł Lampa tylna 140 zł 160 zł Chłodnica 250 zł 250 zł Przykładowe oferty na rynku wtórnym (listopad, grudzień 2008) Rocznik Peugeot Boxer wysoki Mercedes Sprinter wysoki Silnik/przebieg (tys. km) – cena brutto Silnik/przebieg (tys. km) – cena brutto 1997 1.9 D/275 – 15,5 tys. zł 2.9 D/307 – 20,0 tys. zł 1998 1.9 TD/237 – 16,7 tys. zł 2.9 D/198 – 22,9 tys. zł 1999 1.9 TD/196 – 22.0 tys. zł 2.3 D/255 – 26,7 tys. zł 2000 2.5 D/212 – 26,0 tys. zł 2.2 CDI/162 – 30,5 tys. zł 2001 1.9 TD/228 – 28,7 tys. zł 2.2 CDI/181 – 35,7 tys. zł 2002 2.5 TD/167 – 32,0 tys. zł 2.2 CDI/136 – 40,0 tys. zł
