Mercedes

Paliwa alternatywne w Polsce to melodia przyszłości. Nie sprzyjają ich wprowadzaniu przepisy dotyczące wszelkich opłat obciążających tabor samochodowy, nie ma zachęt. Różnice w cenie na korzyść np. biodiesla w porównaniu ze zwykłym ON są nieduże, zdaniem przewoźników nie rekompensują strat, jakie można ponieść, jeżdżąc na oleju roślinnym. Dlatego też producenci samochodów ciężarowych szukają alternatywnych rozwiązań. Volvo Trucks rozpoczyna publiczne testy eksploatacyjne samochodów ciężarowych napędzanych silnikami spalającymi mieszankę metanu i oleju napędowego, przystosowanymi również do zasilania skroplonym metanem. Równocześnie w Stigs Center, w Geteborgu, zostanie otwarta pierwsza w Szwecji stacja paliwowa oferująca skroplony metan. Scania stawia natomiast na zasilanie gazem.

130 samochodów ciężarowych Mercedes-Benz zostało sprzedanych Grupie Raben i jej przewoźnikom. Jest to największa tego typu transakcja na samochody z gwiazdą w Polsce. Grupa Raben, znany na polskim rynku operator logistyczny, już w przeszłości kupował samochody tej marki. Nowe samochody ciężarowe, które kupiła Grupa Raben to modele Mercedesa - Actros i Atego. Mercedes-Benz Polska i Grupa Raben są członkami stowarzyszenia Partnerstwo dla Bezpieczeństwa Drogowego (www. pbd.org.pl), mającego na celu zmniejszenie liczby i kosztów wypadków drogowych. Mercedes-Benz Polska wspiera kampanię społeczną Grupy Raben pn. "Transport jest potrzebny".

Dwaj producenci samochodów ciężarowych pochwalili się zwycięstwem w trzyletnim teście flotowym siedmiu ciężarówek różnych marek, przeprowadzonym przez firmę spedycyjną Fehrenkötter Transport & Logistik GmbH w Niemczech. Mercedes Actros triumfuje w punktacji ogólnej "Total Performance", a Renault Premium w kategorii "Koszty eksploatacji". Przed trzema laty niemiecka firma nabyła ciągniki siodłowe siedmiu największych marek w Europie: DAF XF, Iveco Stralis, MAN TGA, Mercedes-Benz Actros 2, Renault Premium, Scania R i Volvo FH, i rozpoczęła długotrwałe testowanie ich jakości w warunkach codziennej eksploatacji.

Większość wystawców na tegorocznej, 63. edycji Międzynarodowej Wystawy Samochodów Użytkowych IAA w Hanowerze (23-30 września) promowała ekologię i "zielone" technologie. Impreza, jak co roku, zgromadziła setki wystawców. Z ich opinii wynika, że kryzys na rynku ciężarówek ma się ku końcowi. Na wystawie IAA Volvo zaprezentowało m.in. FM z 13-litrowym silnikiem zasilanym mieszanką metanu i oleju napędowego. Pojazd ten zużywa do 40 procent mniej paliwa, w porównaniu do aktualnie dostępnych na rynku samochodów ciężarowych z silnikami gazowymi. Scania prezentowała m.in. nowe silniki gazowe do samochodów ciężarowych, MAN chwalił się TGX Effcientline oraz autobusami - MAN Lion's Hibrid i Neoplanem Skliner. Mercedes zaprezentował retarder magnetyczny, a DAF ciężarówkę LF45 - oszczędzającą paliwo o 10-20 procent.

We wrześniu w Bielsku-Białej odbyły się doroczne, międzynarodowe targi branży elektroenergetycznej Energetab. Wśród ponad 620 wystawców swoje wyroby zaprezentowała firma HMF Polska. Firma wystawiła m.in. ciężarówkę Mercedes-Benz Zetros z napędem 4x4. z żurawiem HMF 4220-K4 o momencie udźwigu 35,5 tm i dodatkowym wysięgnikiem Fly-Jib FJ900-K4. Mercedes Benz Actros 4148 8x8, prezentowany podczas targów to ciężarówka z żurawiem THOR-K8 (65 tm) z dodatkowym wysięgnikiem Fly-Jib FJ1200-K4 i całkowitym zasięgu pionowym wynoszącym aż 34 m.

Mercedes-Benz zaprezentuje na targach IAA w Hanowerze Actrosa do transportu dalekobieżnego w eleganckiej formie, jako Edition Black Liner i Edition White Liner. Będzie to limitowana seria 500 pojazdów. Actros w tym wydaniu to komfort i wygoda.

Mercedes-Benz chwali swoje Actrosy jako najbezpieczniejsze samochody ciężarowe świata. Teraz wprowadza do jego wyposażenia drugą generację systemu Active Brake Assist. Sterowany radarem system uruchamia automatycznie hamulce nawet przed nieruchomymi przeszkodami. MAN testuje podobne rozwiązanie w modelu TGX

Zaktualizowane instrukcje dla służb holowniczych, dotyczące modeli Actros, Atego i Axor, są od niedawna dostępne na stronie www.mercedes-benz.de/abschleppen-bergen. Jak zaleca Mercedes, ponieważ samochody ciężarowe są z natury ciężkie, należy je wydobywać z miejsca wypadku z największą precyzją i ostrożnością, aby nie spowodować dalszych uszkodzeń. Instrukcje dokładnie opisują warunki ramowe w tym zakresie. Przy usuwaniu

W ciągu następnych 10 lat pojazdy użytkowe powinny zużywać o 20 procent mniej paliwa, poprawiając w takiej samej mierze bilans CO2. Taką wizję przedstawił Andreas Renschler, członek zarządu Daimler Trucks i Daimler Buses, podczas jazdy porównawczej samochodów ciężarowych marki Mercedes przez Przełęcz Św. Bernarda w Szwajcarii. W teście uczestniczyły Mercedes-Benz LP 1620 oraz Actros 1844.

W lipcu sprzedano 1.071 nowych samochodów użytkowych o DMC > 3,5 t - wynika z danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. Było to więcej o 298 (38,6 %) niż w analogicznym miesiącu przed rokiem. Od początku roku sprzedano 6.683 samochody ciężarowe i ciągniki siodłowe, o 989 sztuk (17,4 %) więcej niż w tym samym. Najlepiej radzi sobie Mercedes.

Actros drugiej generacji to bardziej dopracowany pojazd od swego kapryśnego poprzednika. Ciągniki siodłowe wyprodukowane przez firmę Mercedes w wersji z silnikami o mocy 360 KM, nie są może mistrzem oszczędzania, ale zapewniają duży komfort podróży.

Kupno dobrej maszyny budowlanej nie jest proste. Na rynku sporo jest sprzętu "przygotowanego do sprzedaży", z cofniętymi licznikami. Co gorsza istnieje duże ryzyko, że koparki gąsienicowe, którymi się interesujemy, pochodzą z nielegalnego źródła.