Zakład Toyota Motor Manufacturing UK w Deeside w Wielkiej Brytanii osiągnął ważny etap w procesie ograniczania wpływu przemysłu motoryzacyjnego na środowisko. To pierwsza fabryka Toyoty poza Japonią, która rozpoczęła produkcję neutralną pod względem emisji dwutlenku węgla. Przedsięwzięcie jest częścią długofalowej strategii koncernu, której celem jest zmniejszenie emisji związanych z produkcją samochodów.
Biometan zamiast gazu ziemnego
Jednym z najważniejszych elementów modernizacji zakładu było uruchomienie pobliskiej instalacji do beztlenowego przetwarzania odpadów. Wytwarzany w niej biometan zastępuje tradycyjny gaz ziemny wykorzystywany w procesach przemysłowych. Instalacja może przetwarzać około 180 tys. ton odpadów rocznie, a zastosowanie odnawialnego paliwa pozwala zmniejszyć emisję CO₂ o blisko 3 tys. ton w skali roku.
Wartość inwestycji wyniosła 329 mln euro, czyli około 282 mln funtów. Projekt jest efektem wieloletnich działań na rzecz poprawy efektywności energetycznej, ograniczania ilości odpadów i racjonalnego wykorzystywania zasobów. Przez ponad 30 lat fabryka systematycznie wdrażała rozwiązania mające zmniejszyć jej oddziaływanie na środowisko.
Jak podkreślił Dariusz Mikołajczak, dyrektor zarządzający Toyota Motor Manufacturing UK, osiągnięty rezultat to efekt zaangażowania pracowników i wielu stopniowo wprowadzanych usprawnień. Przejście na produkcję neutralną pod względem emisji CO₂ stanowi kolejny krok w rozwoju zakładu.
Cel: neutralność węglowa wszystkich fabryk w Europie
Działania prowadzone w Deeside wpisują się w szersze plany Toyota Motor Europe. Koncern zamierza, aby do 2030 roku wszystkie jego europejskie zakłady produkcyjne osiągnęły neutralność pod względem emisji dwutlenku węgla.
Strategia obejmuje nie tylko wykorzystanie odnawialnych źródeł energii, lecz także rozwój technologii wodorowych, stosowanie paliw odnawialnych i poprawę efektywności procesów przemysłowych. Ważną rolę odgrywa również gospodarka o obiegu zamkniętym, która zakłada ponowne wykorzystywanie materiałów i ograniczanie zużycia surowców pierwotnych.
Toyota podkreśla, że ograniczanie emisji powinno obejmować cały łańcuch wartości, a nie wyłącznie etap użytkowania pojazdu. Dlatego firma koncentruje się także na zmniejszaniu energochłonności produkcji oraz zwiększaniu udziału energii elektrycznej pochodzącej ze źródeł odnawialnych.
Recykling aluminium jako element zmian
Praktycznym przykładem wdrażania zasad gospodarki o obiegu zamkniętym jest ponowne wykorzystanie aluminium odzyskiwanego ze zużytych pojazdów. W Wielkiej Brytanii aluminium pochodzące ze starych felg jest wykorzystywane do wytwarzania nowych bloków silników w zakładzie Deeside. Takie rozwiązanie pozwala lepiej zagospodarować dostępne materiały i ograniczyć emisje związane z pozyskiwaniem oraz przetwarzaniem surowców.
Fabryka w Deeside pełni istotną funkcję w europejskiej strukturze produkcyjnej Toyoty. Powstają tam 1,8-litrowe silniki benzynowe i hybrydowe przeznaczone między innymi do modeli Corolla i Toyota C-HR. Od rozpoczęcia działalności w 1992 roku zakład wyprodukował już ponad 6 milionów silników dostarczanych do fabryk Toyoty w Europie i innych częściach świata. Był również pierwszym zakładem marki poza Japonią, który rozpoczął produkcję silników do napędów hybrydowych.
Weryfikacja efektów i dalsze działania
Osiągnięcie neutralności węglowej w Deeside będzie podlegało regularnej kontroli. Efekty wdrożonych rozwiązań mają być oceniane na podstawie raportowanych emisji, a pełna akredytacja zostanie przyznana po zakończeniu 12-miesięcznego cyklu produkcyjnego w 2027 roku.
Przykład brytyjskiej fabryki pokazuje, że ograniczanie śladu węglowego przemysłu motoryzacyjnego wymaga połączenia nowych technologii, zmian w sposobie pozyskiwania energii oraz konsekwentnej optymalizacji codziennych procesów. Toyota zamierza rozwijać te działania w kolejnych europejskich zakładach, dążąc do zmniejszenia wpływu swojej działalności na środowisko.