Po zgubieniu lub uszkodzeniu karty kierowcy

Karta kie­rowcy to jeden z naj­waż­niej­szych doku­men­tów dla kie­ru­ją­cego pojaz­dem.

To na niej znaj­dują się infor­ma­cje o zda­rze­niach i wszel­kich aktyw­no­ściach. Dane, które karta zawiera są pod­stawą do ana­lizy czasu pracy oraz dowo­dem pod­czas kon­troli.

Jed­nym sło­wem: bez niej ani rusz! Jed­nak co w sytu­acji, gdy ule­gnie ona znisz­cze­niu lub po pro­stu zosta­nie zgu­biona?

Dyle­ma­tów i jed­no­cze­śnie kło­po­tów jest wiele, bo i kary za nie­uży­wa­nie karty pod­czas jazdy są dosyć wyso­kie. W przy­padku kon­troli, sto­sowną sumą zosta­nie obcią­żony nie tylko kie­rowca, ale i osoba zarzą­dza­jąca oraz samo przed­się­bior­stwo. Łącz­nie może być to kwota około 9 tysięcy zło­tych. Zatem jak unik­nąć pro­ble­mów?

Z pomocą w przy­padku zagu­bie­nia czy też uszko­dze­nia karty przy­cho­dzi nam arty­kuł 29 Roz­po­rzą­dze­nia Par­la­mentu Euro­pej­skiego i Rady (UE) nr 165/2014 z dnia 4 lutego 2014 roku.

Jazda bez karty – poznaj pro­ce­durę

Naj­waż­niej­szym ele­men­tem, jak zawsze w przy­padku korzy­sta­nia z pew­nych odstępstw od przy­ję­tych norm, jest dokładne opi­sa­nie zda­rze­nia. Opis ten powi­nien nastą­pić już na samym początku, czyli w momen­cie, kiedy kie­rowca jest zmu­szony do wyru­sze­nia w dal­szą trasę bez karty, która wła­śnie ule­gła znisz­cze­niu lub zagu­bie­niu.

Krok 1 – Pierw­szy wydruk danych z tacho­grafu na początku dnia. Na odwro­cie wydruku należy umie­ścić takie dane jak: imię i nazwi­sko, numer karty kie­rowcy lub numer prawa jazdy oraz zło­żyć imienny pod­pis.

Krok 2 – Drugi wydruk na koniec dnia pracy – wyka­za­nie zda­rzeń. Na końcu prze­by­tej trasy w danym dniu kie­rowca jest zobo­wią­zany do wyko­na­nia kolej­nego wydruku z tacho­grafu, który zawie­rać będzie wszyst­kie dane nt. jego pracy od momentu wyko­na­nia pierw­szego wydruku: jazda, inna praca, dys­po­zy­cyj­ność. Ważne, aby infor­ma­cje były pełne, pra­wi­dłowe i odzwier­cie­dlały to, co miało miej­sce w rze­czy­wi­sto­ści. Na dru­gim wydruku rów­nież należy umie­ścić pod­sta­wowe dane iden­ty­fi­ka­cyjne (imię, nazwi­sko, numer karty kie­rowcy lub numer prawa jazdy oraz pod­pis).

Pod­su­mo­wu­jąc: w przy­padku braku dzia­ła­ją­cej karty, kie­rowca powi­nien posia­dać po dwa wydruki każ­dego dnia. Jeden, który świad­czy o roz­po­czę­ciu pracy, drugi po jej zakoń­cze­niu.

Zgu­bi­łem kartę!

Stało się. Wypa­dła z kie­szeni, zagi­nęła, wypa­dła z kabiny na par­kingu. Co powi­nien zro­bić kie­rowca? – Zasto­so­wać się do powyż­szej pro­ce­dury oraz nie­zwłocz­nie wystą­pić z wnio­skiem o wyda­nie nowej karty. Kon­ty­nu­acja jazdy jest moż­liwa przez 15 dni od daty wyko­na­nia pierw­szego wydruku, czyli od momentu zgu­bie­nia karty. Obo­wiąz­kowo należy w tym okre­sie doko­ny­wać wydru­ków (przed i po zakoń­cze­niu pracy). W celu dotar­cia do bazy można rów­nież wydłu­żyć czas jazdy bez karty, pod warun­kiem, że pro­wa­dzący jest w sta­nie wyka­zać brak przed­sta­wie­nia lub uży­cia wyma­ga­nego doku­mentu – radzi Tomasz Szer­szeń, eks­pert Kan­ce­la­rii Trans­por­to­wej ITD-PIP.

A co, jeżeli z kartą jest coś nie tak?

W przy­padku karty, która została uszko­dzona, kie­rowca może kon­ty­nu­ować trasę (sto­su­jąc się do przed­sta­wio­nej pro­ce­dury two­rze­nia wydru­ków) oraz powi­nien nie­zwłocz­nie wysłać kartę listem pole­co­nym do Pań­stwo­wej Wytwórni Papie­rów War­to­ścio­wych. Aby unik­nąć kło­po­tów pod­czas kon­troli, już po ode­sła­niu karty, należy mieć przy sobie kopię zło­żo­nego wnio­sku wysła­nego do PWPW o wyda­nie dupli­katu karty.

Tutaj kolejną ważną infor­ma­cją jest to, że wnio­sek o wyda­nie karty jest spo­rzą­dzony jedy­nie w języku pol­skim.

– A zatem w przy­padku pla­no­wa­nych tras do innych kra­jów, kie­rowca powi­nien dys­po­no­wać doku­men­tem prze­tłu­ma­czo­nym na język urzę­dowy obo­wią­zu­jący w danym pań­stwie. Pra­cow­nik wypo­sa­żony w tego typu oświad­cze­nia oraz doko­nu­jący regu­lar­nych wydru­ków z tacho­grafu, może kon­ty­nu­ować trasę przez 15 dni. Po upły­wie tego czasu może jedy­nie pozwo­lić sobie na powrót do bazy. Pow­rót ten może odbyć z zała­dun­kiem – kon­ty­nu­uje Tomasz Szer­szeń.

A kra­dzież?

W przy­padku kra­dzieży, kie­rowca rów­nież może wyko­ny­wać swoją pracę w okre­sie 15 dni (z dodat­ko­wym cza­sem na dojazd do bazy) jed­nak jego obo­wiąz­kiem jest posia­da­nie odpo­wied­niego doku­mentu, który jest potwier­dze­niem zgło­sze­nia tego faktu na poli­cję. Oczy­wi­ście jest rów­nież zobo­wią­zany do wyko­ny­wa­nia wydru­ków i ich rze­tel­nego opi­sy­wa­nia.

Wnio­sek o wyda­nie nowej karty

Osobą upo­waż­nioną do zło­że­nia wnio­sku oraz uisz­cze­nia opłaty za wyda­nie nowej karty jest jedy­nie kie­rowca.

– Pra­co­dawca nie może doko­nać tych for­mal­no­ści za swo­jego pra­cow­nika. Jeżeli kie­rowca chce uzy­skać zwrot kosz­tów za wyda­nie nowego doku­mentu, musi skie­ro­wać się do swo­jej firmy z prośbą o refun­da­cję – radzi eks­pert. Przed­się­bior­stwo nie ma moż­li­wo­ści otrzy­ma­nia z tego tytułu fak­tury, ani żad­nego innego doku­mentu, gdyż opłata za wyda­nie nowej karty jest potwier­dzona imien­nym rachun­kiem wysta­wia­nym na dane kie­rowcy.

Co ważne: o wyda­nie nowej karty należy wystą­pić w ter­mi­nie 7 dni od dnia, kiedy sko­rzy­sta­nie z niej stało się nie­moż­liwe. Organ, który jest zobo­wią­zany do wyda­nia doku­mentu (w przy­padku Pol­ski jest to Pań­stwowa Wytwór­nia Papie­rów War­to­ścio­wych), w prze­ciągu 8 dni od daty zło­że­nia popraw­nie wypeł­nio­nego wnio­sku dostar­czy kartę zastęp­czą.

Jak zło­żyć wnio­sek? Skła­damy go do PWPW. Sama pro­ce­dura skła­da­nia prośby o wyda­nie nowej karty jest szcze­gó­łowo opi­sana na stro­nie: http://info-car.pl/infocar/tachograf/pro­ce­dura-skla­da­nia-kk.html

Należy pamię­tać o tym, aby wnio­sek zawie­rał wszyst­kie nie­zbędne dane. W przy­padku stwier­dze­nia nie­pra­wi­dło­wo­ści, pro­ce­dura może ulec znacz­nemu wydłu­że­niu, a przy­po­mnijmy – jazda bez karty moż­liwa jest jedy­nie przez 15 dni.

Wyso­kość kar – czy warto prze­strze­gać prze­pi­sów?

Jak to zwy­kle w przy­padku prawa trans­por­to­wego bywa, usta­wo­dawca prze­wi­dział rów­nież sto­sowne kary za nie­prze­strze­ga­nie prze­pi­sów. W sytu­acji, kiedy kie­ru­jący pojaz­dem nie będzie posia­dał przy sobie karty lub poprzez jej uszko­dze­nie nie będzie mógł z niej korzy­stać, a jed­no­cze­śnie orga­nom kon­tro­lu­ją­cym nie zostaną przed­sta­wione odpo­wied­nie wydruki, należy spo­dzie­wać się suro­wych kar. Man­datu spo­dzie­wać się może nie tylko kie­rowca, ale i przed­się­bior­stwo. Stawki są nastę­pu­jące:

– przed­się­bior­stwo – 5 000 zł

– osoba zarzą­dza­jąca trans­por­tem – 2 000 zł

– kie­rowca – 2 000 zł.

Dodat­kowo, jeżeli kie­rowca prze­kro­czy 15 dni jazdy bez karty (kiedy warun­kiem skorzy­sta­nia z tego odstęp­stwa nie będzie zjazd do bazy), otrzyma kolejny man­dat w wyso­ko­ści 1 000 zł. Nato­miast każdy brak wydruku, który powi­nien zostać wyko­nany w związku z uszko­dze­niem, zagu­bie­niem lub kra­dzieżą doku­mentu, to kolejne 100 zł.

Pod­su­mujmy wie­dzę

Dla uści­śle­nia i zebra­nia wie­dzy nt. pro­ce­dury jazdy bez karty, przed­sta­wiamy trzy moż­liwe sytu­acje oraz doku­menty, jakie należy mieć przy sobie, aby dzia­łać zgod­nie z pra­wem:

1. Kra­dzież:

a. potwier­dze­nie zgło­sze­nia kra­dzieży na poli­cję

b. dwa wydruki za każdy dzień jazdy bez karty

c. zgło­sze­nie do PWPW

2. Zagu­bie­nie:

a. zgło­sze­nie do PWPW o zagu­bie­niu

b. kopia wnio­sku o wyda­nie nowej karty wraz potwier­dze­niem nada­nia o wyda­nie dupli­katu

c. dwa wydruki za każdy dzień jazdy bez karty

3. Usz­ko­dze­nie

a. posia­da­nie uszko­dzo­nej karty

b. po wysła­niu karty do PWPW kopia wnio­sku o wyda­nie nowego doku­mentu

c. dwa wydruki za każdy dzień jazdy bez karty

W każ­dej tej sytu­acji kie­rowca ma prawo poru­szać się bez karty kie­rowcy przez 15 dni kalen­da­rzo­wych z moż­li­wo­ścią ich wydłu­że­nia na czas zjazdu do bazy.

Kancelaria transportowa ITD-PIP

Kan­ce­la­ria trans­por­towa ITD-PIP to zespół eks­per­tów dzia­ła­ją­cych w branży trans­por­to­wej od 2004 roku. Od ponad 13 lat wykwa­li­fi­ko­wani spe­cja­li­ści dora­dzają pol­skim przed­się­bior­stwom w zakre­sie pomocy praw­nej i eks­perc­kiej two­rząc sze­ro­kie port­fo­lio pro­duk­towe i usłu­gowe. W ofer­cie kan­ce­la­rii trans­por­to­wej znaj­dują się m.in. szko­le­nia otwarte i indy­wi­du­alne, audyty doku­men­ta­cji, usłu­gowe roz­li­cza­nie kie­row­ców, dele­go­wa­nie oraz wyli­cza­nie płacy mini­mal­nej w kra­jach Unii Euro­pej­skiej. Wycho­dząc naprze­ciw potrze­bom, grupa ITD-PIP wpro­wa­dziła rów­nież na rynek sze­reg inno­wa­cyj­nych narzę­dzi wspie­ra­ją­cych pracę przed­się­biorstw trans­por­to­wych. Są to m.in. opro­gramowanie Supe­rTa­cho słu­żące szyb­kiej ana­li­zie i roz­li­cza­niu skład­ni­ków wyna­gro­dzeń i dele­ga­cji, czyt­nik kart i tacho­gra­fów TachoDroid. Wię­cej infor­ma­cji o kan­ce­la­rii na www.itd-pip.pl

Infor­ma­cje nt. płacy mini­mal­nej, zgła­sza­nia pra­cow­ni­ków dele­go­wa­nych do zagra­nicz­nych sys­te­mów iden­ty­fi­ka­cyj­nych oraz aktu­alne stawki obo­wią­zu­jące w kra­jach Unii Euro­pej­skiej: www.mini­malna.eu

Port­fo­lio pro­duk­towe:

Supe­rTa­cho – Szybki i intu­icyjny pro­gram do pro­wa­dze­nia ewi­den­cji czasu pracy kie­row­ców, wyli­cza­nia diet, płacy mini­mal­nej oraz dele­ga­cji www.super­ta­cho.pl

TachoDroid – czyt­nik danych z kart kie­rowcy i tacho­gra­fów www.tacho­droid.pl