Renault Premium Route z motorami dCi należą do tańszych w zakupie i eksploatacji średniodystansowych ciągników siodłowych. Wymagają jednak starannego bieżącego serwisowania. Delikatne są zwłaszcza układy zasilania common rail, słabym punktem jest zawieszenie kabiny. Słabym punktem pojazdu jest zawieszenie kabiny, w którym zdarzają się awarie łożyskowania, pękają łapy mocujące, często dochodzi do zatarcia tulei osi wywrotu kabiny. Atutem ciągników siodłowych marki Renault są na pewno łatwo dostępne i dość tanie części.
Opisywane średniodystansowe ciągniki Renault z 11,1-litrowymi, sześciocylindrowymi motorami wyposażonymi w nowszego typu układ paliwowy z szyną common rail dostępne są w trzech wersjach mocy: 311, 361 i 412 KM. Najpopularniejsze są średnie "trzystasiedemdziesiątki" (361 KM). Dwuosiowe "konie" najczęściej mają rozstawy osi 3.650 lub 3.815 mm.
Jednostki napędowe nie są specjalnie awaryjne. Dbałości o jakość tankowanego ON wymagają jednak układy zasilające dCi. Jazda na kiepskim paliwie skutkuje awarią pompy wysokociśnieniowej. Rzadko szwankują natomiast turbosprężarki.
Napęd najczęściej przekazywany jest za pośrednictwem 16-stopniowych, manualnych skrzyń biegów ZF 16S151 lub 18-przełożeniowych B18, rzadziej 12-biegowych, zautomatyzowanych ZF 12AS 2301 DD Optidriver. Skrzynie, podobnie jak sprzęgła, nie są specjalnie awaryjne. W manualnych "ZF-ach" zdarzają się sporadycznie pęknięcia obudowy.
W Premium najczęściej spotkać można kombinację mechanicznego zawieszenia z przodu i miechów pneumatycznych z tyłu. Podwozie ma lepszą opinię niż w egzemplarzach z lat 1996-2000. Rzadziej wymieniać trzeba drążki stabilizatora i tulejki drążków z przodu (w poprzednikach padały po kilkudziesięciu tys. km), łożyskowanie przednich resorów wykonuje się co około 800 tys. km, nadmierne luzy na łożysku przy moście pojawiają się przy przebiegu ok. 1 mln km. Poprawiono zabezpieczenie połączeń elektrycznych regulatorów i czujników ciśnienia w poduszkach tylnej osi. Minus: marne zabezpieczenie antykorozyjne ramy.
Słabym punktem pojazdu jest zawieszenie kabiny, w którym zdarzają się awarie łożyskowania, pękają łapy mocujące, często dochodzi do zatarcia tulei osi wywrotu kabiny.
Premium jest proste w serwisowaniu. Nie ma też problemu z dostępnością tanich zamienników części.
Zbigniew Sumiński, GTL Pojazdy Użytkowe w Gdańsku:
– Premium to prosty w obsłudze i serwisowaniu ciągnik. Przeglądy silników wykonywać należy zgodnie z zaleceniami producenta, co 80-100 tys. km, wały kontrolować co 180-200 tys. km, skrzynie biegów co 300 tys. km. Olej, podobnie jak wkład filtra osuszacza, wymieniać należy nie rzadziej niż co 45 tys. km, filtry powietrza i paliwa w naszych warunkach nawet co 15 tys. km, czyli dwa razy częściej, niż przewiduje producent. Zamienniki części do Renault są tanie i łatwo dostępne.
Zalety: Niskie ceny zakupu i serwisowania. Trwałe zawieszenie. Wytrzymałe turbosprężarki. Wybór wariantów mocy.
Wady: Niskie ceny zakupu i serwisowania. Trwałe zawieszenie. Wytrzymałe turbosprężarki. Wybór wariantów mocy.
Fabryczne dane techniczne Pojazd oceniany Konkurent Renault Premium 370 4×2, ciągnik siodłowy DAF CF 85 380 4×2, ciągnik siodłowy DMC zestawu tech. / administracyjna 44.000 / 40.000 kg 44.000 / 40.000 kg Masa własna 6.645 kg 6.135 kg Rozstaw osi 3.815 mm 3.800 mm Poj. silnika / cylindry 11,1 l / R6 12,6 l / R6 Moc maksymalna 361 KM 381 KM przy obr/min 1.900 1.900 Maksymalny moment obrotowy 1.670 Nm 1.900 Nm przy obr/min 1.050-1.400 1.050-1.400 Skrzynia biegów ręczna 16+1 ręczna 16+1 Ceny netto nowych części w autoryzowanych serwisach Renault Premium 370 4×2, ciągnik siodłowy DAF CF 85 380 4×2, ciągnik siodłowy Chłodnica 2.960 zł 3.040 zł Sprzęgło (tarcza+docisk+łożysko) 2.640 zł 2.843 zł Reflektor 648 zł 845 zł Tarcza hamulcowa 630 zł 578 zł Filtr oleju 168 zł 140 zł Filtr powietrza 207 zł 240 zł Ceny części używanych Renault Premium 370 DAF CF 85 380 Reflektor 390 zł 450 zł Zderzak przedni 800 zł 1.000 zł Szyba czołowa 900 zł 1.200 zł Chłodnica 1.200 zł 1.300 zł Przykładowe oferty na rynku wtórnym (październik 2009 r.) Rocznik Renault Premium 370 ciągnik siodłowy DAF CF 85 380 ciągnik siodłowy przebieg (tys. km) – cena netto przebieg (tys. km) – cena netto 2001 720 – 45,0 tys. zł 790 – 43,0 tys. zł 2001 700 – 47,5 tys. zł 650 – 51,5 tys. zł 2002 650 – 50,9 tys. zł 650 – 52,9 tys. zł 2002 630 – 54,5 tys. zł 610 – 60,0 tys. zł 2003 545 – 63,0 tys. zł 580 – 73,0 tys. zł 2004 470 – 69,0 tys. zł 500 – 78,5 tys. zł 2005 410 – 76,0 tys. zł 430 – 84,9 tys. zł
