Elektryczne pojazdy Renault Trucks można konfigurować w zakresie od 3,1 do 26 ton DMC i zasięgu do 400 km
Fot. Renault Trucks
R enault Trucks rozwija gamę pojazdów elektrycznych, aby pomóc swoim klientom przyspieszyć przejście na alternatywne źródła energii. Dostępny jest szerszy wybór akumulatorów do pojazdów elektrycznych MHDV: Renault Trucks D i D Wide Z.E mogą teraz pomieścić akumulatory 66 kWh. Master Z.E. jest teraz dostępny także w wersji DMC 3,5 t, podwozie z kabiną, która dołącza do dostępnej na rynku 3,1-tonowej platformy z kabiną i furgonem.
Pojazdy Renault Trucks Z.E. z napędem w 100% elektrycznym są bezgłośne i pozwalają zachować wysoką jakość powietrza w mieście. Umożliwiają dostęp do obszarów miejskich, nawet tych, na których obowiązują surowe ograniczenia w ruchu. Francuska firma jest obecnie jednym z pierwszych producentów pojazdów użytkowych, który seryjnie produkuje samochody ciężarowe elektryczne.
Elektryczne pojazdy Renault Trucks, produkowane w fabryce w Normandii w Blainville-sur-Orne, można konfigurować w zależności od potrzeb biznesu w zakresie od 3,1 do 26 ton DMC i zasięgu do 400 km.
Renault Trucks D i D Wide Z.E. wyposażane w akumulatory 66 kWh
Akumulatory należą do najdroższych części w pojeździe z napędem elektrycznym. Zamiast systematycznie zwiększać maksymalny zasięg operacyjny, Renault Trucks woli oferować swoim klientom zakres, którego faktycznie potrzebują. To rozwiązanie jest dostosowane do rzeczywistych wymagań klientów, utrzymując poziom ładowności i zapewniając zachowanie konkurencyjności firmy.
Wcześniej ograniczone do 50 kWh, Renault Trucks D i D Wide Z.E. można teraz wyposażyć w akumulatory litowo-jonowe o pojemności 66 kWh, które zapewniają większą elastyczność działania. Nabywcy mogą wybierać spośród pięciu różnych konfiguracji, maksymalnie nawet sześciu akumulatorów o pojemności 66 kWh dla Renault Trucks D Z.E., co przekłada się na zasięg do 400 km.
Podczas przekazania Renault D Wide Z.E. szwajcarskiemu browarowi: Bruno Blin, prezes Renault Trucks i Thomas Amstutz, dyrektor generalny Feldschlösschen
Fot. Renault Trucks
Master Z.E. teraz dostępny w wersji o DMC 3,5 tony
Francuski producent rozszerza ofertę na pojazdy dostawcze Master Z.E. Teraz można zamówić pojazd o DMC 3,5 t (poprzednio DMC 3,1 t). Pomimo dodatkowej ładowności 400 kg, Master Z.E. nadal zapewnia rzeczywisty zasięg wynoszący 120 km. Pojazd można w pełni naładować w ciągu zaledwie sześciu godzin.
Elektryczny, dostawczy Master Z.E., jest teraz dostępny również w wersji podwozie z kabiną, które może zostać dostosowane do wielu branż: zabudowy typu wywrotka lub kontener o dużej pojemności z windą na zwisie.
Gama obejmuje teraz trzy modele (furgon, platforma z kabiną i podwozie z kabiną) dostępne w trzech różnych długościach (L1, L2, L3), dwóch wysokościach (H1, H2) i w dwóch wersjach DMC: 3,1 tony (furgon lub platforma kabina) lub 3,5 tony (wszystkie wersje).
Gama Renault Trucks Z.E. specyfikacja techniczna:
Renault Trucks Master Z.E. DMC 3,1- 3,5 t
Silnik elektryczny o mocy 57 kW
Moment maksymalny: 225 Nm
Prędkość maksymalna: 100 km/h
Pojemność baterii: 33 kWh (akumulatory litowo-jonowe)
Zasięg pojazdu wg cyklu NEDC: 200 km
Zasięg w rzeczywistych warunkach: do 120 km
Ładowanie 7 kW Prąd przemienny (AC)
Renault Trucks D Z.E. DMC: 16 t (podniesiona rejestracyjnie do 16,7 t)
Dostępne rozstawy osi: 4.400 oraz 5.300 mm
Silnik elektryczny o mocy szczytowej 185 kW (moc ciągła 130 kW)
Moment maksymalny: 425 Nm.
Maksymalny moment na osi napędowej: 16 kNm
2-biegowa skrzynia przełożeń
Baterie: litowo- jonowe o łącznej pojemności 200 do 400 kWh
Zasięg w rzeczywistych warunkach: do 400 km
Ładowanie 20 kW prąd przemienny (AC) I 150 kW prąd stały (DC)
Renault Trucks D Wide Z.E. DMC: 26 t (podniesiona rejestracyjnie do 27 t)
Dostępny rozstaw osi: 3.900 mm
Dwa silniki elektryczne o mocy szczytowej 370 kW (moc ciągła 260 kW)
Maksymalny moment obrotowy: 850 Nm
Maksymalny moment na osi napędowej: 28 kNm
2-biegowa skrzynia przełożeń
Baterie: litowo-jonowe o łącznej pojemności 200 kWh do 265 kWh
Zasięg w rzeczywistych warunkach: do 180 km
Ładowanie 20 kW prąd zmienny (AC) and 150 kW prąd stały (DC)
To pierwszy z 20 zamówionych 26-tonowych Renault Trucks D Wide Z.E. przez spółkę Feldschlösschen
Fot. Renault Trucks
Pierwszy z 20 Renault D Wide Z.E. już wozi piwo
W końcu listopada w Rheinfelden w Szwajcarii, francuska firma przekazała pojazd Renault D Wide Z.E. spółce Feldschlösschen (browar), należącej do Grupy Carlsberg. Pojazd jest pierwszym z historycznego zamówienia na 20 sztuk 26-tonowych Renault Trucks D Wide Z.E. Stawiając na pojazdy z napędem elektrycznym, Grupa Carlsberg i Feldschlösschen udowadniają, że można prowadzić dystrybucję regionalną, która jest neutralna pod względem emisji szkodliwego dwutlenku węgla.
– Jestem przekonany, że mobilność elektryczna jest rozwiązaniem służącym poprawie jakości środowiska zarówno dla obecnych, jak i przyszłych pokoleń – powiedział Bruno Blin, prezes Renault Trucks. – Cieszę się, że Renault Trucks wspiera Feldschlösschen i Carlsberg, pionierską grupę w kwestii inwestycji w technologię pojazdów z napędem elektrycznym. Transport przechodzi duże zmiany. Nasza branża zmieni się bardziej w ciągu najbliższych dziesięciu lat niż w minionym stuleciu, a dzięki tej współpracy Carlsberg i Renault Trucks wytyczają drogę przyszłości. Thomas Amstutz, dyrektor generalny Feldschlösschen, dodał: – Jesteśmy dumni, że nasza pionierska praca z pojazdami elektrycznymi, która rozpoczęła się kilka lat temu, w końcu się opłaciła. Jesteśmy pierwszą firmą w Szwajcarii, a nawet w Europie, która eksploatuje te przyjazne dla środowiska ciężarówki do transportu napojów. Naszą ambicją jest osiągnięcie wiodącej roli nie tylko w rozwoju piwowarstwa i napojów, ale także w ich logistyce i ochronie klimatu.
Firmy Feldschlösschen oraz grupa Carlsberg są mocno zaangażowane w ochronę środowiska. Na etapie tzw. ostatniej mili w dystrybucji swoich towarów, firma będzie korzystać z elektrycznych pojazdów ciężarowych ładowanych przy użyciu odnawialnej energii elektrycznej i transportu kolejowego na dużych odległościach.
