Renault Trucks poszerzyło gamę pojazdów Kerax 8×4 XTREM w Europie o wersję z 24-calowymi kołami, stworzoną z myślą o najcięższych warunkach pracy i masie całkowitej do 50 t.
Po wprowadzeniu Keraxa 8×4 XTREM do Europy w 2012 roku, Renault Trucks rozbudowuje swoją ofertę gamy budowlanej.
Jedyny taki na drogi publiczne
– Dzięki zwiększeniu prześwitu oraz kątów zejścia i natarcia, Kerax 8×4 z kołami o średnicy 24 cali z jeszcze większą łatwością pokonuje napotkane na drodze przeszkody – podkreśla Patrice Roeser, manager produktu gamy budowlanej. – Ponadto, większa sprężystość opon oraz felg podnosi wytrzymałość na uderzenia, które często mają miejsce podczas pracy w trudnych warunkach.
Nowa wersja Keraxa jest jak do tej pory jedyną tego typu ciężarówką (z takimi kołami) w Europie dopuszczaną do użytku na drogach publicznych.
– Ten pojazd, to niezwykle wytrzymałe narzędzie pracy, które przyczyni się do znacznego obniżenia kosztów operacyjnych naszych klientów, bo dzięki świadectwu homologacji na poruszanie się po drogach publicznych, mogą oni korzystać z Keraxa XTERM przy kilku projektach budowlanych jednocześnie – dodaje P. Roeser.
Kerax 8×4 XTREM o 24-calowych kołach już udowodnił swoją przydatność w różnych zakątkach świata, między innymi w zachodniej Afryce, gdzie jest użytkowany przy pracach związanych z budową dróg i rurociągów naftowych oraz w chilijskich Andach na wysokości 4.500 m. Nowa wersja XTREM jest obecnie dostępna na w całej Europie (oprócz Niemiec) z rozstawem osi 4.350 mm oraz 4.500 mm. Standardowo ten Kerax jest wyposażony w opony Michelin X Works.
W sprzedaży pojawił się także Kerax 8×4 XTREM z kołami o szerokości 22,5 cala, z wyposażeniem niezbędnym do pracy w trudnych warunkach: ramą podwozia wzmocnioną od silnika aż po zakończenie tylnego zwisu, czterema wzmocnionymi resorami parabolicznymi oraz mostem osiągającym 36 ton nośności.
Midlum brygadowe 270.12 4×4
Firma POLSAD dostarczyła ciekawe pojazdy Renault Midlum 270.12 4×4 w ramach przetargu. Pojazdy wykorzystywane są do rozwożenia pracowników na terenie Kopalni Bełchatów, a dokładnie PGE Górnictwo i Energetyka Konwencjonalna S.A. Oddział Kopalnia Węgla Brunatnego Bełchatów. Betrans Sp. z o.o. jest spółką "córką" kopalni. Jednym z ważniejszych kryteriów zakupu były właściwości terenowe oferowanych pojazdów.
Zakupione pojazdy są wykorzystywane
do wwożenia do "wkopu" pracowników obsługujących maszyny, taśmociągi itp. Dlatego układ napędu w tych pojazdach jest w wersji 4×4 z pojedynczymi oponami. Zabudowy wykonane zostały w firmie Autonadwozia Matczak.
Zależnie od wersji zabudowa jest przeznaczona do przewozu 22 lub 13 osób. Wyposażenie zawiera – klimatyzację, niezależne ogrzewanie, system łączności z kabiną kierowcy. Zabudowa posiada izolowane ściany i dach, co dodatkowo pozwala na łatwiejsze utrzymanie wymaganej temperatury.
W wersji 13-osobowej za częścią brygadową znajduje się skrzynia ładunkowa do przewożenia narzędzi wykorzystywanych np. przez ekipy remontowe. Wszystkie pojazdy mają zamontowane przez firmę Drabpol urządzenia DLD do zdalnego pobierania danych z tachografów cyfrowych.
