Toporna, ale solidna – to najczęściej powtarzane opinie na temat Scanii 93. Wprowadzone na rynek w 1989 r. najmniejsze "trójki" okazały się być równie trwałe, jak większe bratnie modele 113 i 143, jednak większość oferowanych na rynku wtórnym egzemplarzy jest dziś już mocno wyeksploatowana. Scania ma jednak kilka zalet. Należy zaliczyć do nich: trwałe silniki, mało awaryjne skrzynie biegów, skuteczne hamulce i szeroki wybór konfiguracji. Minusy ciężarówek to z kolei: awaryjne zawieszenie przedniej osi, defekty tulei osi wywrotu kabiny i duża podaż mocno wyeksploatowanych egzemplarzy na rynku wtórnym.
Scanie 93 na rynku pierwotnym oferowano jako dwu- i trzyosiowe podwozia pod zabudowę oraz dwuosiowe ciągniki siodłowe. Do wyboru były układy napędowe 4×2, 6×2 i 6×4. Na rynku wtórnym najpopularniejsze są podwozia z zabudowami kontenerowymi i komunalnymi (Scanie często wykorzystywane są jako pojazdy asenizacyjne) o ładowności od 9.895 do 17.510 kg i rozstawie osi od 3.699 do 5.800 mm.
Wszystkie odmiany 93 napędzane są sześciocylindrowym turbodieslem o poj. 8,5 litra. Motor dostępny jest w czterech wariantach mocy: 210, 228, 252 i 282 KM. Wszystkie wersje są niezawodne, dobrze znoszą eksploatację na zanieczyszczonym paliwie. Scanie 93 bez remontu motoru potrafią przejechać nawet 1,5 mln kilometrów.
W zależności od wersji motory współpracują z pięcio- (G770) lub dziesięciostopniowymi (GS771 i GR8711) skrzyniami biegów Scanii. Przekładnie są dość trwałe, choć czasami stawiają opory przy zmianie przełożeń. Najczęściej awariom ulegają w nich łożyska i synchronizatory. Słabym punktem pojazdu jest zawieszenie szoferki, które wymaga co pewien czas inwestycji. Większość pojazdów na naszym rynku ma niskie dzienne kabiny (oznaczone symbolem P), na specjalne zamówienie montowano szoferki sypialne typu R (identyczne występowały w większych Scaniach). Kabiny mają mechaniczne zawieszenie, w którym zdarzają się awarie łożyskowania, pękają łapy mocujące, często dochodzi do zatarcia tulei osi wywrotu kabiny.
Scanie 93 mają mechaniczne lub mechaniczno-pneumatyczne zawieszenie osi, w którym zazwyczaj szwankują drobiazgi. Jedną z pojawiających się częściej awarii jest zatarcie tulei przednich resorów, uszkodzeniom ulegają sworznie i drążki przedniego stabilizatora. Większych problemów nie sprawiają skuteczne bębnowe hamulce.
Podaż Scanii 93 jest na naszym rynku spora, jednak wiele egzemplarzy jest już mocno wyeksploatowanych.
Ekspert
inż. Ryszard Bodys, szef Alba Service z Ciecierzyna k. Lublina:
– Scania 93 to jeden z najatrakcyjniejszych starszych pojazdów na rynku wtórnym. Jego największą zaletą jest wysoka ogólna niezawodność. Eksploatowane z zachowaniem reżimów serwisowych egzemplarze z przebiegami nawet 1,5 mln kilometrów często są w pełni sprawne. Prosta konstrukcja pozwala na wykonywanie napraw w tańszych, nieautoryzowanych serwisach. Z dostępem do używanych części zamiennych nie ma kłopotów.
Plusy
Trwałe silniki. Mało awaryjne skrzynie biegów. Skuteczne hamulce. Szeroki wybór konfiguracji.
Minusy
Awaryjne zawieszenie przedniej osi. Defekty tulei osi wywrotu kabiny. Duża podaż mocno wyeksploatowanych egzemplarzy na rynku wtórnym.
Fabryczne dane techniczne Pojazd prezentowanyScania P93 M 210 4×2, kontener KonkurentIveco EuroTech 190E24 4×2, kontener Dopuszczalna masa całkowita 17.000 kg 19.000 kg Ładowność 9.895 kg 12.600 kg Rozstaw osi 4.200 mm 5.700 mm Poj. silnika / cylindry 8,5 l / R6 7,8 l / R6 Moc maksymalna 211 KM 245 KM przy obr./min 2.200 1.930-2.400 Maksymalny moment obrotowy 765 Nm 950 Nm przy obr./min 1.300 1.000-1.810 Skrzynia biegów ręczna 5+1 ręczna 9+1 Przykładowe rozmiary ładowni – kontener: długość 6.150 mm 7.200 mm szerokość 2.440 mm 2.450 mm wysokość 2.250 mm 2.200 mm Ceny netto nowych części Scania P93 M 210 Iveco EuroTech 190E24 Chłodnica 2.990 zł 3.200 zł Sprzęgło (tarcza+docisk+łożysko) 3.050 zł 3.170 zł Reflektor 430 zł 690 zł Okładzina hamulcowa 290 zł 335 zł Filtr oleju 70 zł 165 zł Filtr powietrza 190 zł 190 zł Ceny części używanych – giełda w Słomczynie Scania P93 Iveco EuroTech Reflektor 150 zł 320 zł Zderzak przedni 450 zł 700 zł Szyba czołowa 400 zł 900 zł Chłodnica 900 zł 800 zł Przykładowe oferty na rynku wtórnym (czerwiec 2007 r.) Rocznik Scania P93 4×2, kontener przebieg tys. km – cena netto Iveco EuroTech 190E24 4×2, kontener przebieg tys. km – cena netto 1989 837 – 26,5 tys. zł – 1990 790 – 24,9 tys. zł – 1993 660 – 27,6 tys. zł 700 – 28,9 tys. zł 1994 620 – 31,0 tys. zł 590 – 32,5 tys. zł 1995 550 – 34,0 tys. zł 570 – 36,9 tys. zł
