SIS Trans odebrała ostatnie 50 ciągników siodłowych Volvo FH Aero z pierwotnego zamówienia na 150 pojazdów. Firma planuje już kolejny etap rozbudowy floty – na 2027 rok zamówiła 406 ciężarówek Volvo, w tym modele elektryczne i zasilane Bio-LNG.
Odebrane Volvo FH Aero wyposażono w 13-litrowe silniki D13 o mocy 500 KM oraz zautomatyzowane skrzynie biegów I-Shift. Pojazdy mają wspierać firmę w transporcie dalekobieżnym, a ich aerodynamiczna konstrukcja sprzyja ograniczeniu oporu powietrza i poprawie efektywności paliwowej.
W trakcie 2026 roku pierwotne zamówienie rozszerzono o kolejnych 30 ciągników. Tymczasem następny kontrakt, którego realizację zaplanowano na 2027 rok, obejmuje aż 406 pojazdów.
Elektryfikacja i Bio-LNG obok diesla
W nowym zamówieniu znajdzie się 100 ciężarówek zasilanych Bio-LNG oraz sześć elektrycznych ciągników siodłowych Volvo o deklarowanym zasięgu do 700 km. Pojazdy elektryczne będą wyposażone w zintegrowaną oś napędową e-axle. Pozostałą część floty stanowić będą ciężarówki z silnikami Diesla, dobrane do potrzeb konkretnych operacji transportowych.
SIS Trans ma już doświadczenie w eksploatacji pojazdów elektrycznych. Cztery ciężarówki Volvo FM przejechały łącznie ponad 700 tys. km, głównie na trasach w Niemczech. Firma zamierza rozwijać ten segment, jednocześnie wykorzystując Bio-LNG i napędy konwencjonalne tam, gdzie uzasadniają to warunki operacyjne i ekonomiczne.
Długofalowa współpraca
Współpraca z Volvo Trucks obejmuje nie tylko dostawy pojazdów, lecz także finansowanie, serwis i rozwiązania wspierające zarządzanie flotą. Odebrane 50 ciągników FH Aero objęto finansowaniem Volvo Financial Services oraz niebieskimi kontraktami serwisowymi.
SIS Trans, należąca do HayWay Group, rozwija działalność transportową i logistyczną na wielu rynkach. Firma podkreśla, że przy wyborze technologii kluczowe znaczenie mają całkowite koszty użytkowania, efektywność operacyjna i możliwość ograniczenia emisji.
Zamówienie 406 ciężarówek potwierdza dalszy rozwój współpracy SIS Trans z Volvo Trucks. Jednocześnie pokazuje, że firma stawia na zróżnicowaną flotę, łączącą napędy elektryczne, Bio-LNG i diesla, zamiast uzależniać strategię od jednej technologii.