W niedzielę dopisali zarówno klienci, jak i oferujący auta użytkowe. Nie oznacza to jednak, że każdy chętny znalazł dla siebie odpowiedni samochód. Brakowało niektórych modeli małych dostawczaków (np. VW Caddy), jak i samochodów azjatyckich o dopuszczalnej masie całkowitej 2,8-3,5 t. Wśród tanich aut podobało się kilka Fordów Transitów z początków ubiegłej dekady. Spora podaż sprawiała, że sprzedający byli gotowi do negocjacji.
W niedzielę dopisali zarówno klienci, jak i oferujący auta użytkowe. Nie oznacza to jednak, że każdy chętny znalazł dla siebie odpowiedni samochód. Brakowało niektórych modeli małych dostawczaków (np. VW Caddy), jak i samochodów azjatyckich o dopuszczalnej masie całkowitej 2,8-3,5 t. Wśród tanich aut podobało się kilka Fordów Transitów z początków ubiegłej dekady. Spora podaż sprawiała, że sprzedający byli gotowi do negocjacji. Podobnie z "blaszakami" MB Sprinter pochodzącymi z drugiej połowy lat 90. Sporo osób gromadziło się przy tanich, cztero-, pięcioletnich Oplach Vivaro (37-46 tys. zł), nielicznych Fiatach Ducato oraz francuskich furgonach. W grupie małych samochodów prym wiodą auta francuskie, choć wystawionym "bliźniaczym" Citroenom Berlingo i Peugeotom Partnerom można było zarzucić zaniedbane szoferki, mokre silniki i sfatygowane ogumienie.
Przeźmierowo – Ceny pojazdów użytkowych na największych giełdach Rocznik/przebieg (tys. km) Zabudowa Cena brutto Fiat Ducato 2.5 D 1990 / 274 skrzynia 6,9 tys. zł Ford Transit 2.5 D 1992 / 326 furgon 10,0 tys. zł Citroen Berlingo 1.9 D 1996 / 194 furgon 12,2 tys. zł MB Sprinter 2.3 D 1996 / 215 furgon 27,0 tys. zł Ford Transit 2.5 D 1997 / 268 furgon 26,0 tys. zł MB Sprinter 2.9 D 1998 / 390 kontener 40,0 tys. zł Peugeot Boxer 1.9 D 1999 / 176 furgon 24,0 tys. zł Citroen Jumper 2.5 TD 2000 / 185 kontener 36,0 tys. zł MB Sprinter 2.2 CDI 2002 / 149 furgon 59,0 tys. zł Renault Master 2.8 TD 2004 / 130 furgon 61,5 tys. zł
