Wyjątkowo ciepłe niedziele w czerwcu nie wpływają tu na zwiększenie ilości zawieranych umów. Jak ustaliliśmy, przez ostatni miesiąc najwięcej aut sprzedano podczas giełdy w dniu, w którym padało, potencjalnych kupców było mniej niż zazwyczaj, a wybór dostawczaków ograniczył się do zaledwie 30 aut. Ostatnio przy dobrej pogodzie na placu było ok. 60-70 aut użytkowych.

Aby zdobyć zawód dający gwarancję zatrudnienia i perspektywę wysokich zarobków, nie trzeba kończyć wieloletnich studiów. Wystarczy kilka, góra kilkanaście tygodni. Tyle trwa szkolenie kierowcy ciężarówki, ciężarówki z przyczepą i autobusu. Przepustką do zawodu jest prawo jazdy na pojazdy ciężarowe o DMC powyżej 3,5 t (kategoria "C"), zwłaszcza rozszerzone na ciężarówki z przyczepami i ciągniki siodłowe ("C+E") oraz na autobusy ("D"). Może je zdobyć każdy, kto ma uprawnienia do kierowania autami osobowymi (kat. "B"), nie ma przeciwwskazań lekarskich i ukończył 18 lat. Tylko kategoria "D" (autobusy) wymaga ukończenia 21 lat, ale i tu jest wyjątek: żołnierz służby zasadniczej, skierowany na kurs szkoleniowy w ramach służby, może zdawać egzamin już po ukończeniu 19 lat.

Szlag mnie trafia, bo przez cały tydzień, codziennie po kilka godzin, wisiałem na słuchawce, żeby dodzwonić się do Biura Obsługi Transportu Międzynarodowego. Jakiej obsługi! Nawiązanie z nimi kontaktu telefonicznego graniczy z cudem! - poskarżył się nam pan Marek, przewoźnik spod Łodzi.

Tak jak w pozostałych częściach kraju, na giełdzie pod Lublinem najtrudniej jest znaleźć samochód ciężarowy o DMC ponad 3,5 t. W ofercie cały czas dominują mniejsze dostawczaki, głównie furgony, a pojawiające się na placu duże pojazdy szybko znikają znajdując nabywców. Nie przeszkadzają w tym wysokie ceny ciężarowek. Duży wpływ na braki ciężkiego sprzętu na giełdach mają długie kolejki u dilerów i działające u nas firmy eksportujące stare samochody ciężarowe na wschód Europy i do Afryki.

Niskowejściowe autobusy napędzane biogazem to nowy produkt marki Solaris. Dziesięć tego typu pojazdów (Urbino 12) w fabryce z podpoznańskiego Bolechowa zamówiło przedsiębiorstwo komunikacji miejskiej z miejscowości Skelleftea w północnej Szwecji. Pierwszych pięć biogazowych autobusów opuści fabrykę pod koniec br. Biogaz będzie pozyskiwany w procesie utylizacji odpadów komunalnych, zbiorniki gazu zostaną wmontowane w przednią część dachu pojazdów.

Czasy, kiedy na tutejszej giełdzie dominowały dostawcze furgony, najwyraźniej minęły. Ostatnio tzw. blaszaki były w mniejszości, a pozostałe auta miały za szoferkami skrzynie (z plandeką lub nie), wywrotki, chłodnie, izotermy lub kabiny do przewozu osób. Kto szukał jeszcze czegoś innego, mógł kupić samo podwozie, by zabudować je sobie dowolnie.

Polska jest od lat liczącym się w Europie dostawcą cystern, ale na naszym rynku nowych i używanych brakuje w tym roku tych pojazdów do przewozu materiałów budowlanych. Obecnie sporym powodzeniem cieszą się w Polsce naczepy cysterny do przewozu paliw. To wynika m.in. z gwałtownego przyrostu liczby stacji benzynowych. Najchętniej kupowane są trzyosiowe naczepy o poj. 30-40 tys. l. Wśród nowości są m.in. lżejsze od tradycyjnych i bardziej opływowe cysterny z tzw. wpuszczanymi włazami.Największy ruch panuje jednak obecnie w grupie cystern budowlanych. Po ogłoszeniu decyzji o przyznaniu Polsce organizacji piłkarskich mistrzostw Europy 2012 liczba zamówień zdecydowanie przewyższa możliwości realizacji.

Na zakończonych niedawno targach Autostrada Polska w Kielcach firma Drabpol, polski przedstawiciel koncernu Siemens VDO, otrzymała wyróżnienie za elektroniczny systemem pomiaru zużycia paliwa EDM eco. To nowe urządzenie czuwające nad ekonomiczną eksploatacją pojazdu. Jest podłączane bezpośrednio do elektroniki pojazdu, np. do przyłącza CAN-Bus lub do komputera czuwającego nad wtryskiem paliwa.

Sporym zainteresowaniem wśród kupujących cieszą się tu ostatnio haki holownicze do samochodów dostawczych. Na stoiskach z akcesoriami od ręki dostępne są zaczepy do większości popularnych furgonetek. Ceny najprostszych haków do niewielkich dostawczaków zaczynają się od 250 zł. Najczęściej poszukiwane zaczepy do Mercedesa Sprintera czy Volkswagena T4 to wydatek od 450 do 600 zł.

Coraz większym powodzeniem cieszą się dostawczaki pochodzące z Azji. Kilkunastoletnich "staruszków" jest wprawdzie jak na lekarstwo, jednak wybór samochodów w wieku 4-9 lat spory, głównie są to auta Kii, Nissana i Toyoty. Mało jest natomiast azjatyckich większych użytkowych. Ostatnio honoru ciężarówek z Azji broniło jedyne na placu Mitsubishi Canter.

W tym roku nigdzie już nie można kupić nowego auta - skarżą się przewoźnicy zamierzający odnowić tabor. - Ogromny popyt na ciężarówki zaskoczył nas - tłumaczą przedstawiciele producentów. - Ale jak ktoś intensywnie szuka, może jeszcze coś dla siebie znaleźć. Coraz dłuższe terminy realizacji napędzają klientów firmom sprzedającym ciężarówki używane. Artur Szafran, poznański diler nowych i używanych Scanii: - Jeśli zdecyduje się pan na używany z Anglii i nie będzie się pan targował, może pan mieć pojazd w ciągu tygodnia.

Polska firma ISS Wawrzaszek zyskuje coraz większą renomę w branży specjalistycznych zabudów pożarniczych w całej Europie. Jednym z jej ostatnich projektów jest lotniskowa Scania wykonana dla islandzkiego portu Reykjavik/Keflavik. Nadwozie pojazdu wykonane jest z odpornego i lekkiego kompozytu, z tego samego materiału zbudowano także zbiorniki - większy o pojemności 6 tys. litrów na wodę i mniejszy o wielkości 600 dm sześc. na środek pianotwórczy. Z tyłu zabudowy znalazło się miejsce na pompę wodną Ruberg R40 o wydajności od 400 do 3.200 dm sześc. na minutę w zależności od ciśnienia wody, która zasila działko dachowe i przednie.