Jedną z nowszych konstrukcji podwarszawskiego Przemysłowego Instytutu Maszyn Budowlanych jest pojazd Tram 124. To specjalistyczne pogotowie techniczne zabudowane hydraulicznym żurawiem do podnoszenia i holowania tramwajów. Tram 124 jest wyposażony w hydrauliczne podpory stabilizujące pojazd podczas pracy żurawia. W celu precyzyjnego holowania wagonów tramwajowych pod podwoziem zamontowano czterokołowy wózek szynowy. Dzięki niemu pojazd może poruszać się po szynach.
Bazą do budowy tego pojazdu było dwuosiowe podwozie MAN-a TGM 18.240 4×2 z trzyosobową kabiną dzienną. Podwozie za szoferką zabudowano hydraulicznym, obrotowym żurawiem, który służy do podnoszenia wagonów tramwajowych i ustawiania ich na torach bądź na innych pojazdach transportowych. Ma możliwość podnoszenia zestawu szynowego z przodu oraz członów środkowych. Może również służyć do holowania tramwaju. Żuraw jest wyposażony w jednoosobową kabinę operatora zamontowaną po prawej stronie ramienia wysięgnika. Maksymalny wysięg boczny wynosi 7,8 metra, natomiast jego udźwig to 12,5 tony.
Tram 124 jest wyposażony w hydrauliczne podpory stabilizujące pojazd podczas pracy żurawia. W celu precyzyjnego holowania wagonów tramwajowych pod podwoziem zamontowano czterokołowy wózek szynowy. Dzięki niemu pojazd może poruszać się po szynach.
Do napędu służy sześciocylindrowy, rzędowy silnik wysokoprężny o pojemności 6,9 litra i mocy 240 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 925 Nm dostępnych od 1.200 do 1.800 obr./min. W przypadku kiedy pojazd porusza się na wózku szynowym, silnik służy jako pompa do zasilania hydraulicznego kół wózka.
Podstawowe dane techniczne Masa własna 17.000 kg Dopuszczalna masa całkowita 18.000 kg Maksymalny udźwig żurawia 12,5 t Maksymalny wysięg boczny żurawia 7,8 m Moc silnika 240 KM Maksymalna prędkość na kołach 85 km/h Maksymalna prędkość po szynach 20 km/h
