DAF CF ceniony jest za przestronne szoferki i jakość wykonania. Pojazd ten nie jest jednak ideałem pod względem wytrzymałości i zdarzają mu się typowe awarie – według użytkowników najczęściej kapituluje przednie zawieszenie. Ktoś, kto zastanawia się nad kupieniem DAF-a CF powinien się solidnie nad tym zastanowić. Wśród typowych awarii CF-a wymienia się psującą się sprężarkę powietrza, problemy z krzyżakami na wale napędowym oraz awarie łożysk kompaktowych w tylnym moście. DAF miewa także problemy z elektryką – na szczęście zwykle drobne. Poza tym w DAF CF prędko rdzewieje tłumik.
CF 75 to środkowa wersja średniego modelu DAF-a. Zwykle pojazd ten jako podwozie ma trzy osie i napędy 6×2 lub 6×4, zdarzają się także wersje 4×2 i dużo rzadziej 8×4. CF 75 występuje również jako ciągnik siodłowy 4×2. Najpopularniejsze trzyosiowe podwozia CF 75 mają rozstawy osi od 4.300 do 6.600 mm.
W pojeździe spotkać można jedną z trzech szoferek – dzienną, sypialną z jedną koją i podwyższoną Space Cab z dwoma łóżkami. We wszystkich jest wysoki tunel silnika. Pozytywnie oceniany jest za to komfort ich resorowania oraz wykonanie. Gorzej wypada zawieszenie kół, szczególnie przednich, w którym często wymienia się sworznie resorów i końcówki drążków kierowniczych. Zazwyczaj pneumatyczny tył psuje się rzadziej.
CF 75 napędzane jest silnikiem Paccar PR (w istocie jest to jednostka Cumminsa) o pojemności 9,2 litra. Motor ten jest lepiej oceniany niż mocniejsza jednostka z DAF-a 85, która miewa problemy z głowicami. Silnik PR z modelu 75 ma trzy wersje mocy: 250, 310 i 360 KM. Średnio w trzyosiówce spala około 27 litrów ON na 100 km, najmocniejsza wersja nieco powyżej 30 l. Wśród skrzyń biegów dominują niemieckie ZF-y, najczęściej są to manualne przekładnie o 8, 9 lub 16 biegach.
Wśród typowych awarii CF-a wymienia się psującą się sprężarkę powietrza, problemy z krzyżakami na wale napędowym oraz awarie łożysk kompaktowych w tylnym moście. DAF miewa także problemy z elektryką – na szczęście zwykle drobne – szybko przepalają się obrysówki, posłuszeństwa odmawiają silniczki elektrycznie sterowanych szyb. Prędko rdzewieje tłumik. Części są łatwo dostępne i mają porównywalne ceny z konkurencją.
ekspert: Zbigniew Sumiński, GTL Pojazdy Użytkowe w Gdańsku:
– DAF to wygodny pojazd, ceniony przez użytkowników. Wymagana jest jednak dbałość o interwały zalecanych przez producenta wymian. Trzeba liczyć się z dość częstymi awariami przedniego zawieszenia. Nie ma problemu z typowymi częściami eksploatacyjnymi, ale po nietypowe trzeba udawać się do ASO. Zaletą jest łatwy dostęp do większości elementów wymagających wymiany.
Dane techniczne DAF CF 75.360 6×2 z 2004 r. DMC 24.000 kg Ładowność 14.375 kg Rozstaw osi 5.350 mm Poj. siln. / cylin. 9,2 l / R6 Moc maksymalna 360 KM przy obr/min 2.200 Maks. mom. obr. 1.450 Nm przy obr/min 1.200-1.700 Skrzynia biegów ręczna 6+1 Przykładowe rozmiary ładowni (kontener) długość 7.280 mm szerokość 2.440 mm wysokość 2.250 mm Ceny netto nowych części (zamienniki) DAF CF 75.360 6×2 z 2004 r. Chłodnica 3.035 zł Sprzęgło 1.866 zł Reflektor 745 zł Tarcza hamulcowa 726 zł Filtr oleju 56 zł Filtr powietrza 153 zł Ceny części używanych DAF CF Reflektor 250 zł Zderzak przedni 300 zł Szyba czołowa 900 zł Chłodnica 750 zł Przykładowe oferty (czerwiec 2010 r.) DAF CF 75 kontener Rocznik Przebieg (tys. km) Cena netto (tys. zł) 2002 712 65,5 2003 560 78,9 2004 385 87,7 2005 104 94,3 2007 150 165
