Mocny złoty przekładający się na najniższy od wielu miesięcy kurs euro wpłynął na spadek cen używanych samochodów ciężarowych na polskim rynku. Przewoźnicy nie kupują już jednak tak chętnie jak w ubiegłym roku, bo w transporcie międzynarodowym zarabiają mniej. W efekcie import używanej ciężarówki z Zachodu jest tańszy. W przypadku najczęściej przywożonych z Zachodu trzy-, czteroletnich samochodów (wśród nich dominują dwuosiowe ciągniki siodłowe o wartości około 200 tys. zł) może to oznaczać nawet 10-12 tys. zł oszczędności.
W ciągu kilku ostatnich miesięcy kurs euro spadł z dość stabilnego poziomu ok. 3,80 zł do najniższego od dawna ok. 3,52 zł.
W Polsce taniej
W efekcie import używanej ciężarówki z Zachodu jest tańszy. W przypadku najczęściej przywożonych z Zachodu trzy-, czteroletnich samochodów (wśród nich dominują dwuosiowe ciągniki siodłowe o wartości około 200 tys. zł) może to oznaczać nawet 10-12 tys. zł oszczędności. Mniej więcej o tyle spadły ceny najpopularniejszych na rynku wtórnym w Polsce pojazdów ciężarowych. Jak twierdzą eksperci, za trzy do sześciu miesięcy ceny spadną jeszcze bardziej. – Kiedy polscy importerzy pozbędą się z placów samochodów przywiezionych przed kilkoma miesiącami, kupionych jeszcze przy wyższym kursie euro i przywiozą kolejne pojazdy – mówi Marcin Kardas z firmy EurotaxGlass's Polska, zajmującej się analizowaniem rynku samochodów używanych. – Może to jednak potrwać nawet kilka miesięcy, bo w ciągu ostatniego półrocza sytuacja na rynku zmieniła się diametralnie. W ubiegłym roku popyt był tak wielki, że importerzy zaczęli przywozić coraz droższe, lepiej wyposażone i utrzymane pojazdy.
Dlaczego sprzedaż trucków spadła?
Mimo spadku cen samochodów używanych ich sprzedaż spadła.
– Teraz, po spadku kursu euro przewoźnicy zarabiają mniej, więc kupują mniej pojazdów i większe znaczenie zaczyna odgrywać cena – wyjaśnia M. Kardas.
Rentowność polskich firm przewozowych specjalizujących się w transporcie międzynarodowym spadła według przewoźników o 20-30 proc. W związku z tym wielu przedsiębiorców wstrzymuje się z odmładzaniem i rozbudową swoich flot.
Średnie ceny netto w Polsce popularnych ciągników siodłowych 4×2 wyprodukowanych w 2004 roku (w tys. zł) Model XI 2007 II 2008 DAF XF95.380 Euro 3 203,3 189 Iveco Stralis AS 190/440S40 Euro 3 158,8 144,6 MAN TGA 18.390 Euro 3 206,5 192 Mercedes Axor 1835 Euro 3 162,3 146,8 Mercedes Actros 1841 Euro 3 205,2 183,1 Renault Magnum 400 E-Tech Euro 3 181 167,7 Renault Premium Route 370 Euro 3 146,8 135,6 Scania 114 380L Euro 3 201,7 187,2 Volvo FH12 380 Euro 3 222,2 203,3 źródło: EurotaxGlass's Polska
