Ponad ćwierć wieku obecności modelu Daily na rynku przysporzyło mu sporej grupy zwolenników. Skrzyniowce pochodzące z pierwszych lat obecnej dekady należą u nas do najpopularniejszych aut rynku wtórnego w tej grupie. Naszym zdaniem Iveco Daily ma trzy podstawowe zalety. Należą do nich: duży wybór wersji gabarytowych, znikoma awaryjność silników oraz ekonomiczne jednostki napędowe. Minusy to z kolei: marne wyciszenie kabiny, kiepskiej jakości materiały w szoferce, usterkowe detale (m.in. zamki)i awaryjna elektryka.
W przeciwieństwie do większości innych dostawczaków o dopuszczalnej masie całkowitej 3,5 t, gdzie dominują furgony, w przypadku Daily jest inaczej. Blisko połowę giełdowych i komisowych propozycji stanowią auta skrzyniowe. Zainteresowanie spore, bo są funkcjonalne i wytrzymałe.
Daily z paką z burtami zbudowane są najczęściej na podwoziach o rozstawie osi 3.300 mm lub 3.950 mm. Sporadycznie trafiają się samochody o rozstawie osi sięgającym 4.750 mm. Skrzynie w najczęściej spotykanych na rynku wtórnym samochodach mają 2.700 mm lub 4.600 mm długości, a burty 350 lub 400 mm wysokości. Powierzchnia podłogi skrzyni, jak również – co z reguły jest najważniejsze dla użytkowników – kubatura części towarowej (skrzynia z plandeką) są zróżnicowane. W najmniejszych, skrzyniowych Iveco jest to nieco ponad 7 m sześc., w największych prawie trzykrotnie więcej.
Użytkownicy chwalą głównie funkcjonalność samochodu i ergonomię stanowiska kierowcy. Szkoda, że materiały wykończeniowe w szoferce są kiepskiej jakości, po kilku latach eksploatacji hałasują i trzeszczą.
Wybór wersji silnikowych nie jest duży. W autach pochodzących z roczników 1999-2002 występuje głównie 2,8-litrowy turbodiesel w dwóch wariantach mocy: 105 i 125 KM. To rzadko zawodząca jednostka, jak wynika z relacji użytkowników, spalająca 9,5-11 l oleju napędowego na 100 km. Silnik ma opinię odpornego na niskiej jakości paliwo. Stosowane przekładnie (pięcio- i sześciobiegowe) sprawują się dzielnie, niektórzy użytkownicy narzekają tylko na zbyt ciężko wchodzące biegi (pierwszy i drugi) w skrzyniach pięciostopniowych.
W młodszych egzemplarzach spotykamy zazwyczaj motor 2,3-litrowy, uzyskujący moc 116 i 136 KM. Spalanie nieco mniejsze niż u poprzednika (średnio o 5 proc.), jednak, co podkreślają użytkownicy, marnej jakości paliwo stwarza kłopoty stosowanemu w tej jednostce systemowi wysokociśnieniowego wtrysku (HPI). Walorem tego diesla jest natomiast nieco cichsza praca, co przy marnej izolacji akustycznej kabiny Daily poprawia komfort użytkowania. W kabinie z motorem 2.8 w czasie jazdy bywa bowiem bardzo głośno.
Plusy
Duży wybór wersji gabarytowych.
Znikoma awaryjność silników. Ekonomiczne jednostki napędowe.
Minusy
Marne wyciszenie kabiny.
Kiepskiej jakości materiały w szoferce.
Usterkowe detale (m.in. zamki). Awaryjna elektryka.
Ekspert
Józef Tworzyło, mechanik z Poznania:
– Solidna kratownica z wysokowytrzymałej stali sprawia, że konstrukcja jest mocna, ale nie radzę przesadzać. Przeładowywanie auta może powodować szybkie zużycie elementów zawieszenia. Zdarzają się narzekania na kiepskie chłodzenie silnika, a także na działanie układu elektrycznego. Problemów można jednak uniknąć, dbając o auto.
Fabryczne dane techniczne Pojazd prezentowany Konkurent Iveco Daily 2.8 TD skrzyniowy Peugeot Boxer 2.5 TD skrzyniowy Dopuszczalna masa całkowita 3.500 kg 3.500 kg Ładowność 1.720 kg 1.640 kg Długość 5.800 mm 5.810 mm Szerokość 2.100 mm 2.110 mm Wysokość (bez ładunku) 2.600 mm 2.820 mm Pojemność silnika 2.800 ccm 2.446 ccm Moc maksymalna przy obr./min 105 KM/3.800 103 KM/4.000 Maksymalny mom. obr. przy obr./min 250 Nm/1.800 230 Nm/2.750 Prędkość maksymalna 135 km/h 128 km/h Rozmiary przedziału ładunkowego Długość 3.500 mm 3.470 mm Szerokość 1.990 mm 2.000 mm Wysokość burt 400 mm 400 mm Ceny netto nowych części w autoryzowanych serwisach Iveco Daily Peugeot Boxer Chłodnica 1.650 zł 1.270 zł Sprzęgło 1.520 zł 1.350 zł Amortyzator 390 zł 420 zł Reflektor 410 zł 370 zł Filtr oleju 50 zł 40 zł Filtr powietrza 70 zł 60 zł Ceny części używanych na giełdzie w Przeźmierowie Iveco Daily Peugeot Boxer Reflektor 180 zł 150 zł Zderzak (przód) 220 zł 190 zł Lampa tylna 110 zł 120 zł Chłodnica 180 zł 170 zł Przykładowe oferty na rynku wtórnym (luty-marzec 2008 r.) Rocznik Iveco Daily skrzyniowy silnik / przebieg (tys. km) – cena brutto Peugeot Boxer skrzyniowy silnik / przebieg (tys. km) – cena brutto 1999 2.8 TD / 186 – 39,0 tys. zł 2.5 TD / 156 – 35,2 tys. zł 2000 2.8 TD / 148 – 42,7 tys. zł 2.5 D / 210 – 40,0 tys. zł 2001 2.8 TD / 162 – 47,0 tys. zł 2.5 TD / 142 – 44,5 tys. zł 2002 2.8 TD / 115 – 50,0 tys. zł 2.2 HDI / 126 – 48,0 tys. zł 2003 2.3 TD / 110 – 54,0 tys. zł 2.2 HDI / 150 – 51,5 tys. zł 2004 2.3 TD / 69 – 62,5 tys. zł 2.2 HDI / 112 – 59,5 tys. zł
