To jeden z najbardziej oczekiwanych tegorocznych debiutów na rynku ciągników. John Deere serii 5R jest maszyną uniwersalną, przeznaczoną dla gospodarstw małych i średnich, a właśnie tych w Polsce jest najwięcej. Do napędu ciągnika służy silnik wysokoprężny o pojemności 4,5 litra z systemem wtrysku bezpośredniego typu common rail. Chłodnicę (intercooler) umieszczono nad silnikiem, pod specjalną, perforowaną pokrywą. Maszyna rolnicza występuje w trzech wariantach mocy: 80, 90 i 100 KM.
Zdaniem samych konstruktorów ciągnik ten zaprojektowano specjalnie po to, aby spełnić wymagania stawiane przez rolników małych gospodarstw z produkcją roślinną, ze średnich gospodarstw z produkcją mieszaną oraz gospodarstw specjalistycznych. Konstrukcję maszyny oparto na pełnej ramie stalowej.
Ciągniki zaopatrywane są w kabiny klasy Premium. Cechą konstrukcji jest m.in. brak tylnych słupków narożnych (zamiast nich są szklane panele), co poszerza pole obserwacji. Dla zapewnienia odpowiednich warunków pracy operatorowi fotel posiada amortyzację. W zawieszeniu silnika zastosowano cztery łożyska przyczyniające się m.in. do minimalizowania drgań przenoszonych do kabiny.
Do napędu służy silnik wysokoprężny o pojemności 4,5 litra z systemem wtrysku bezpośredniego typu common rail (wcześniej jednostki tego rodzaju stosowano m.in. w ciągnikach John Deere serii 6030). Chłodnicę (intercooler) umieszczono nad silnikiem, pod specjalną, perforowaną pokrywą. Maszyna występuje w trzech wariantach mocy: 80, 90 i 100 KM. Wszystkie ciągniki mają takie same gabaryty. Napęd na cztery koła załączany jest elektrohydraulicznie.
Do wyboru są dwie przekładnie, w tym jedna z automatyczną zmianą biegów, bez potrzeby używania sprzęgła. Obie skrzynie współpracują z tempomatem, używanym wszędzie tam, gdzie wymagana jest stała prędkość obrotowa.
Zarówno w przednim, jak i w tylnym WOM zastosowano wielotarczowe sprzęgła chłodzone olejem. Zamontowano sterowanie zewnętrzne tylnym WOM (standardowo na lewym błotniku, opcjonalnie na błotniku prawym).
Dane techniczne ciągnika Silnik wysokoprężny, czterocylindrowy Moc maksymalna 80, 90, 100 KM / 2.300 obr/min Maksymalny moment obrotowy 334, 376, 413 Nm / 1.100 obr/min Liczba biegów przód / tył 16 / 16 Maksymalny udźwig podnośnika 4.200 kg Wydatek pompy hydraulicznej 65 l/min Maksymalny kąt skrętu kół przednich 55 stopni Masa własna 3.700 kg Długość / szerokość / wysokość 3.950 / 2.175 / 2.540 mm Zbiornik paliwa 130 l
