Furgony nadal dominują na placu, jednak w minioną niedzielę nie mogli narzekać również poszukujący aut z zabudowami skrzyniowymi i kontenerowymi. Niektóre z nich przyjechały na plac nawet z woj. ościennych. Najstarsze samochody pamiętały przełom lat 80. i 90., a jedyny argument przemawiający za ich zakupem to cena.
Furgony nadal dominują na placu, jednak w minioną niedzielę nie mogli narzekać również poszukujący aut z zabudowami skrzyniowymi i kontenerowymi. Niektóre z nich przyjechały na plac nawet z woj. ościennych. Najstarsze samochody pamiętały przełom lat 80. i 90., a jedyny argument przemawiający za ich zakupem to cena, bowiem stan techniczny był opłakany. Pojazdy z połowy ubiegłej dekady wyglądały znacznie lepiej. Zadbane były wnętrza kabin, silniki, a także agregaty chłodnicze. Najwięcej dobrego (korzystna relacja ceny do stanu technicznego) można powiedzieć o dziewięcio-, dziesięciolatkach z zabudowami kontenerowymi. Zachęcająco wyglądały Fordy Transity, a także francuskie "bliźniaki": Citroen Jumper i Peugeot Boxer. Wśród pojazdów z zabudowami skrzyniowymi obok Transitów ciekawie wyglądało kilka MB Sprinterów. Te ostatnie były jednak drogie, co skutecznie zniechęcało potencjalnych kupców.
Ceny pojazdów użytkowych na największych giełdach – Przeźmierowo Rocznik/przebieg (tys. km) Zabudowa Cena brutto Fiat Ducato 2.5 D 1990 / 314 skrzynia 6,8 tys. zł VW LT35 2.4 D 1992 / 260 kontener 11,5 tys. zł Ford Transit 2.5 D 1995 / 329 skrzynia 12,0 tys. zł Citroen Jumper 1.9 D 1997 / 255 skrzynia 14,2 tys. zł Ford Transit 2.5 D 1997 / 237 kontener 16,0 tys. zł Peugeot Boxer 1.9 TD 1999 / 210 skrzynia 20,0 tys. zł Ford Transit 2.5 TD 2000 / 169 skrzynia 25,0 tys. zł Kia K 2700 2.7 D 2001 / 190 kontener 25,5 tys. zł Opel Movano 2.5 TD 2003 / 145 skrzynia 40,5 tys. zł MB Sprinter 2.2 CDI 2004 / 119 kontener 65,5 tys. zł
