Na polskim rynku zadebiutowała właśnie druga generacja dostawczego Renault Kangoo. W dwóch odmianach, dłuższej Express oraz krótszej Express Compact, a francuska marka zademonstrowała studyjne Kangoo Compact Concept. To zapowiedź nowej wersji użytkowego auta – pojazdu dla młodych, wysportowanych mieszkańców miast lubiących aktywnie spędzać wolny czas, przede wszystkim na rolkach. Renault Koncept, w odróżnieniu od oferowanego Express Compact, ma okna za drzwiami, przeszkloną tylną klapę (z oddzielnie otwieraną szybą), przeszklony dach. Tylną jego część można otworzyć, co umożliwia podróż prawie jak w kabriolecie albo załadunek długich przedmiotów. Nikt nie powinien narzekać na to, że do kabiny dociera mało słonecznego światła.
Na polskim rynku zadebiutowała właśnie druga generacja dostawczego Renault Kangoo. W dwóch odmianach, dłuższej Express oraz krótszej Express Compact, a francuska marka zademonstrowała studyjne Kangoo Compact Concept. To zapowiedź nowej wersji użytkowego auta – pojazdu dla młodych, wysportowanych mieszkańców miast lubiących aktywnie spędzać wolny czas, przede wszystkim na rolkach.
Dużo światła i kolorów
Koncept, w odróżnieniu od oferowanego Express Compact, ma okna za drzwiami, przeszkloną tylną klapę (z oddzielnie otwieraną szybą), przeszklony dach. Tylną jego część można otworzyć, co umożliwia podróż prawie jak w kabriolecie albo załadunek długich przedmiotów. Nikt nie powinien narzekać na to, że do kabiny dociera mało słonecznego światła.
We wnętrzu pełno kolorów. Dominuje niebieski, dużo jest szaro-aluminiowego, są też akcenty pomarańczowe. Na zewnątrz dwa lakiery, pomarańczowy i srebrny.
Kangoo Compact Concept jest trzydrzwiowe, czteromiejscowe. Za przednimi fotelami umieszczono dwuosobową kanapę. Jej dość mocne wyprofilowanie zapowiada wygodną podróż. Tapicerka łączy skórę i tkaninę.
Wśród rolek
Klapa bagażnika składa się z dwóch części. Na dolnym fragmencie, otwieranym do dołu, znajdują się uchwyty na dwie pary rolek. W bocznych panelach bagażnika kryją się schowki na zapasowe kółka do rolek i drobne akcesoria. Motyw rolek powtarza się w kilku miejscach samochodu. Przykładowo, dźwignia do regulacji przednich siedzeń ma kształt niebieskiego kółka rolek.
105 dieslowskich koni
Mimo że auto ma służyć do wypadów w plener, nie posiada napędu 4×4. Pozostawiono przedni napęd, zwiększając tylko prześwit do ponad 200 mm (dokładnych danych nie podano). Turbodiesel 1.5 dCi 105 KM jest najmocniejszy spośród przewidzianych do nowego Expressa, ale nie będzie stosowany w seryjnym Expressie Compact.
Renault zapowiada, że samochód wykorzystujący rozwiązania Kangoo Compact Concept znajdzie się w seryjnej produkcji.
Podstawowe dane techniczne Długość 3.896 mm Szerokość 1.856 mm Wysokość 1.717 mm Masa 1.225 kg Silnik turbodiesel common rail, 1.461 ccm, R4, 8V z filtrem cząstek stałych FAP Moc maksymalna 105 KM Maks. moment obrotowy 240 Nm przy 2.200 obr./min Napęd na przednie koła Skrzynia mechaniczna, sześciobiegowa Przyspieszenie 0-100 km/h 11,5 s
