Furgony, kombi, skrzynie, brygadówki – w pierwszą niedzielę sierpnia był pełen wybór dostawczaków z lat dziewięćdziesiątych. Nie brakowało też klientów, którzy szukali najtańszych zachodnich wozów. Oglądano przede wszystkim auta w cenach do 30 tys. zł. Najwięcej osób gromadziło się przy samochodach o DMC w przedziale 2,8-3,5 t. Większość oferowanych pojazdów pochodziła z importu i nie była jeszcze eksploatowana w kraju.
Furgony, kombi, skrzynie, brygadówki – w pierwszą niedzielę sierpnia był pełen wybór dostawczaków z lat dziewięćdziesiątych. Nie brakowało też klientów, którzy szukali najtańszych zachodnich wozów. Oglądano przede wszystkim auta w cenach do 30 tys. zł. Najwięcej osób gromadziło się przy samochodach o DMC w przedziale 2,8-3,5 t. Większość oferowanych pojazdów pochodziła z importu i nie była jeszcze eksploatowana w kraju. Właścicieli szybko zmieniło kilka Fordów Transitów i Fiatów Ducato. Ruch panował też w sektorze z częściami. Szukano głównie felg i letniego ogumienia. Do kupienia były opony używane oraz fabrycznie nowe. Ze względu na cenę, najwięcej sprzedawało się tych pierwszych (zwykle z bieżnikiem ok. 5-6 mm). Za komplet trzeba było zapłacić od 400 do 600 zł, nowe kosztowały min. 1.000 zł.
Ceny pojazdów użytkowych na giełdzie w Słomczynie Rocznik / przebieg (tys. km) Zabudowa Cena brutto VW T4 1.9 D 1993 / 340 brygadowa 11,0 tys. zł Ford Transit 2.5 D 1995 / 288 furgon 7,9 tys. zł Peugeot Boxer 2.5 TD 1995 / 246 brygadowa 17,0 tys. zł Ford Transit 2.5 D 1996 / 204 skrzynia 15,0 tys. zł Iveco Turbo Daily 2.5 TD 1997 / 264 skrzynia 19,5 tys. zł MB Vito 2.3 D 1998 / 281 furgon 16,8 tys. zł MB Sprinter 2.9 TD 1998 / 340 kombi 27,0 tys. zł Fiat Ducato 2.8 TD 1999 / 237 furgon 16,8 tys. zł VW T4 2.5 TDI 2000 / 189 kombi 25,5 tys. zł Fiat Ducato 2.3 JTD 2002 / 193 furgon 28,5 tys. zł
